La Commission nigériane des plaintes du public (PCC) a ouvert une enquête sur la société de VTC inDrive pour des pratiques prédatrices et non réglementées alléguées, à la suite d'une pétition déposée par 2 000 chauffeurs.

Cette affaire fait passer un différend ayant déjà donné lieu à des grèves de chauffeurs et à des arrêts d'applications — des tactiques que les chauffeurs eux-mêmes jugent avoir échoué — dans un processus réglementaire régi par la PCC Act de 2004, qui prévoit des sanctions en cas de non-conformité.

Cette démarche figure dans une invitation à une conférence de cas, référencée PCC/LS/COM.2026/S.503/21, adressée au directeur général d'inDrive et consultée par Technext. Le document a été signé par la directrice des enquêtes de la Commission, Mme Nnadozie Uchenna.

Selon l'invitation, la plainte contre la société a été reçue de 2 000 chauffeurs menés par M. Samson Aghedo dans le cadre du Drivers Liberation Movement.

« Ils ont allégué que votre société s'est livrée à des comportements prédateurs tels que : des baisses de tarifs injustes et des désactivations, une commission exorbitante pouvant atteindre 25 % avec des frais cachés, des changements de politique sans consultation des chauffeurs, et l'absence de régulation », indique le document.

Les plaignants ont également formulé une série de demandes visant à obtenir un environnement de travail meilleur, favorable à leur bien-être. Celles-ci incluent la mise en place d'un cadre réglementaire pour la détermination des tarifs avec la participation des chauffeurs, ainsi qu'un accord juridiquement contraignant, constaté par la PCC, stipulant que les conditions ne pourront être modifiées sans un préavis de soixante (60) jours.

Les chauffeurs ont en outre exigé que la commission prélevée ne dépasse pas 10 % du tarif total, ainsi que la création de dispositifs de protection sociale pour les chauffeurs couvrant l'assurance et la sécurité, et la transparence dans le calcul des tarifs.

Sur cette base, la Commission a convoqué inDrive à une audience prévue le lundi 5 octobre 2026 à 11 h, dans ses bureaux de Lagos, à Tafawa Balewa Square.

« Je suis en outre chargé de vous inviter à nos bureaux pour une conférence de cas programmée. Merci de vous assurer d'y assister ; à défaut, cela constituera un acte de défiance punissable en vertu de l'article 8(2) de la PCC Act de 2004 », avertit l'invitation.

L'affaire des chauffeurs contre inDrive et Bolt devant la PCC

Technext rapport en août qu'un groupe de chauffeurs de VTC de Lagos, simplement identifié sous le nom de Nigerian Drivers Liberation Movement, avait traduit les sociétés de VTC Uber, Bolt et inDrive devant la Commission des plaintes du public (PCC) pour exiger une amélioration de leurs conditions. Les chauffeurs ont déclaré avoir recours à cette mesure après l'échec de toutes les autres actions tentées, y compris les grèves et les arrêts d'activité.

Dans un communiqué consulté par Technext, le groupe a décrit cette visite à la PCC comme une nouvelle approche visant à « reprendre le contrôle » de leur secteur.

« La visite d'aujourd'hui à la Commission des plaintes du public (PCC) n'est pas comme les grèves ou les arrêts d'activité que nous avons menés par le passé. Ces actions nous ont appris une chose : nous avons besoin d'une nouvelle approche pour reprendre le contrôle de notre secteur. Cette nouvelle approche nous a conduits à la PCC, et à partir d'ici, nous passons à l'étape suivante », indique le communiqué.

Selon les chauffeurs, qui se sont exprimés auprès de Technext, la convocation d'inDrive par la PCC constitue l'étape suivante après leurs plaintes. Ils ont indiqué que la plainte avait été déposée contre les trois principales sociétés de VTC à l'époque, et qu'inDrive se trouve être la première à faire l'objet d'une enquête, la Commission traitant les sociétés séparément. Uber ne opérant plus actuellement au Nigeria, Bolt demeure la prochaine cible possible de l'enquête.

Ce développement survient également après que l'Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) a annoncé une manifestation d'ampleur en octobre, au cours de laquelle le syndicat coupera les applications Bolt et inDrive à Lagos.

Selon un communiqué signé par le président du conseil de l'État de Lagos du syndicat, le camarade Jaiyesimi Azeez, la hausse des coûts d'exploitation — notamment les obligations de financement des véhicules, les dépenses de carburant, les coûts d'entretien, l'assurance, les abonnements de données, les prélèvements gouvernementaux et autres dépenses quotidiennes — exerce une pression financière énorme sur les chauffeurs.

Le syndicat a toutefois indiqué que les sociétés d'applications refusent d'ajuster leurs structures tarifaires et de commissions existantes pour refléter ces réalités, ce qui soulève de sérieuses inquiétudes quant à la durabilité du métier.

L'AUATON a déclaré qu'elle exigerait une révision des tarifs, soulignant que les sociétés d'applications doivent revoir leurs prix pour refléter les réalités économiques actuelles et le coût réel de l'exploitation d'un véhicule. Le syndicat a ajouté qu'il demanderait également une réduction substantielle des commissions, avec un objectif ne dépassant pas 10 %, sous réserve de négociations et d'une explication transparente de tout frais ou déduction supplémentaire.

Cet objectif de 10 % fait écho au plafond de commission que le Drivers Liberation Movement demande par le biais de la PCC, faisant valoir une exigence identique devant la Commission dans le cadre de son enquête et devant les plateformes par le biais de la protestation de l'AUATON. Avec la conférence de cas fixée au 5 octobre — le même mois que celui choisi par l'ATON pour couper les applications Bolt et inDrive à Lagos — les pratiques tarifaires et de commissions du secteur font face à une enquête formelle et à une pression de terrain durant la même période.