Les ventes de carburants de soute au Panama ont rebondi en juillet, les ventes de VLSFO et de LSMGO progressant tant en volume total qu'en moyenne quotidienne, selon les données préliminaires de l'Autorité maritime du Panama.

Le Panama est le plus grand marché de soutes des Amériques, avec des livraisons concentrées à Balboa, côté Pacifique, et à Cristobal, côté Atlantique, aux deux entrées du canal de Panama. Ses volumes de ventes mensuels sont suivis de près comme indicateur de l'activité maritime autour de l'une des grandes routes commerciales mondiales, et les chiffres de l'autorité sont préliminaires et susceptibles d'être révisés.

Les ventes totales de soutes ont augmenté de 11 % en juillet par rapport à juin. Les évolutions sur un mois sont les suivantes :

• Ventes totales : en hausse de 43 000 t, à 428 000 t
• Ventes de VLSFO : en hausse de 31 000 t, à 278 000 t
• Ventes de LSMGO : en hausse de 100 t, à 36 000 t
• Ventes de HSFO : en hausse de 11 000 t, à 106 000 t
• Ventes de MGO 0,5 % : en hausse de 2 000 t, à 8 000 t

Les ventes de VLSFO ont augmenté d'environ 13 % par rapport à juin, tandis que celles de HSFO ont progressé d'environ 11 % sur un mois. Les ventes totales de MGO ont gagné environ 6 %, les volumes de LSMGO n'augmentant que de moins de 1 %.

En moyenne quotidienne, les ventes totales de soutes se sont établies à environ 13 800 t/jour en juillet, contre environ 12 800 t/jour en juin.

L'activité portuaire s'est également raffermie au cours du mois. Au total, 629 navires ont fait escale dans les ports panaméens pour s'approvisionner en soute en juillet, contre 545 en juin, tandis que le nombre de barges en activité est passé de 30 à 32. La taille moyenne des avitaillements a toutefois diminué, à environ 680 t en juillet, contre 707 t le mois précédent.

Par grade de carburant, le VLSFO a conservé en juillet sa position de combustible de soute le plus vendu au Panama, représentant environ 65 % des ventes totales de soutes. Le HSFO représentait environ 25 % des ventes totales, tandis que les volumes totaux de MGO constituaient environ 10 % de l'ensemble des ventes de soutes. Le VLSFO est plafonné à 0,5 % de soufre en vertu de la limite mondiale de soufre IMO 2020 entrée en vigueur en janvier 2020, tandis que le HSFO, dont la teneur en soufre dépasse ce seuil, ne peut être consommé que par les navires équipés de systèmes de nettoyage des gaz d'échappement, communément appelés « scrubbers ». Les grades de MGO sont des carburants distillés.

Au Panama, la demande de soutes a reculé par rapport aux dernières semaines, selon un opérateur. Côté offre, Balboa et Cristobal font état d'une disponibilité stable, les trois grades de carburant (HSFO, VLSFO et LSMGO) nécessitant un délai de 5 à 7 jours. Les données d'août indiqueront si la reprise de juillet se confirme.

Source : Par Gautamee Hazarika, ENGINE,