Un pétrolier est resté immobilisé au large des côtes d'Oman après avoir été touché par un projectile non identifié, selon l'agence britannique UK Maritime Trade Operations (UKMTO), dans le dernier incident signalé venant accentuer les inquiétudes de sécurité pour le transport maritime commercial dans la région.

L'UKMTO a indiqué lundi avoir reçu le signalement d'un incident à environ 9 milles marins au nord-est d'Ash Shishah, à Oman, après que le capitaine d'un pétrolier a rapporté que le navire avait été touché par un projectile inconnu. La frappe a endommagé la salle des machines et laissé le pétrolier immobilisé, a précisé l'agence.

L'équipage a été signalé en sécurité, a ajouté l'UKMTO, tandis que l'impact environnemental de l'incident reste inconnu à ce stade. L'agence n'a pas identifié le navire, son pavillon ni l'origine du projectile dans ses premiers rapports. Selon une mise à jour ultérieure, le navire se trouvait dans une voie protégée américaine au moment de l'incident.

L'UKMTO surveille l'activité maritime et les menaces sécuritaires dans le Golfe, la mer Rouge et l'ensemble de la région de l'océan Indien. Ses avis sont suivis de près par les armateurs, les assureurs et les forces navales opérant dans la zone, compte tenu du volume des expéditions énergétiques qui continuent de transiter par les eaux voisines — notamment le détroit d'Ormuz, ce corridor étroit entre Oman et l'Iran par lequel passe environ un cinquième du pétrole mondial. Pour les assureurs, ce type d'incident alimente les primes de risque de guerre facturées pour les traversées des zones à haut risque désignées, des coûts qui ont fluctué au rythme des attaques dans la région depuis 2019.

L'incident s'inscrit dans une série d'attaques et de perturbations signalées visant le transport maritime commercial dans l'ensemble de la région du Golfe et de la mer d'Arabie ces derniers mois, un schéma qui a maintenu la sécurité maritime au centre des préoccupations, parallèlement au conflit plus large au Moyen-Orient. Cette menace s'est ravivée périodiquement depuis 2019, lorsque plusieurs pétroliers avaient été endommagés dans des attaques au large du port émirati de Fujaïrah, puis de nouveau fin 2023, lorsque les attaques des Houthis contre des navires en mer Rouge ont conduit de nombreux armateurs à dérouter par le cap de Bonne-Espérance. Des incidents antérieurs, notamment une frappe signalée contre un pétrolier au large de Yanbu, en Arabie saoudite, ont renforcé les inquiétudes des opérateurs quant à la sécurité des navires en transit, même si les volumes globaux de transport à travers les principaux points de passage se sont maintenus.

Les détails restent limités, notamment l'ampleur des dégâts sur le navire immobilisé et la question de savoir s'il nécessitera une assistance ou un remorquage. D'autres mises à jour de l'UKMTO et d'autres organismes de surveillance de la sécurité maritime sont attendues au fur et à mesure de l'évolution de la situation, l'attention devant probablement se porter sur l'éventuelle revendication ou attribution de la responsabilité de la frappe, ainsi que sur la question de savoir si elle entraînera des mesures supplémentaires d'escorte navale ou d'avis de sécurité, au-delà de celles déjà assurées par les missions navales dirigées par les États-Unis et multinationales qui patrouillent dans la région.

Cette dernière frappe s'ajoute à une série d'incidents qui maintiennent une prime de risque attachée aux prix du pétrole, alors même que les principaux indices de référence ont évolué de manière irrégulière. Avec la sécurité de l'équipage confirmée et l'impact environnemental encore incertain, la réaction immédiate des marchés dépendra probablement de la question de savoir s'il s'agit d'un événement isolé ou d'une manifestation supplémentaire d'un schéma plus large d'attaques contre le transport maritime dans l'ensemble de la région du Golfe et de la mer d'Arabie. Compte tenu de la proximité du navire avec des points de passage stratégiques déjà étroitement surveillés, toute escalade ou confirmation d'une implication étatique renforcerait probablement la prime géopolitique déjà intégrée dans les prix du brut.

Ce signalement est intervenu après que le prix du pétrole avait reculé de plus de 2 dollars, les traders ayant ignoré les nouvelles sanctions américaines contre l'Iran (couverture antérieure).