La société de soutage numérique Ofiniti cherche à se développer du côté des acheteurs du marché des combustibles marins, à la suite de la nomination de Torben Carlsen, ancien directeur général du groupe de ferries et de logistique DFDS, à la présidence de son conseil.

L'entreprise a historiquement construit sa position du côté des fournisseurs de la filière et déclare désormais viser une croissance auprès des acheteurs de combustibles — armateurs, opérateurs et affréteurs — alors qu'elle entre dans ce qu'elle appelle sa prochaine phase de croissance internationale. Le soutage numérique désigne la numérisation des processus papier qui entourent traditionnellement une livraison physique de combustible, au premier rang desquels le bon de livraison de soutage. Carlsen apporte un regard venant du côté des armateurs et des clients, que l'entreprise estime renforcer sa direction stratégique.

« Ce qui me semble particulièrement intéressant chez Ofiniti, c'est que l'entreprise s'attaque à un défi très concret du transport maritime : comment mieux connecter les nombreux acteurs impliqués dans une opération de soutage ? » a déclaré Carlsen dans un communiqué de presse envoyé par courriel vendredi.

Ofiniti s'attend à ce que la complexité opérationnelle augmente à mesure que le méthanol, les biocarburants et, à terme, l'ammoniac prennent une part plus importante du mix de combustibles marins, s'appuyant sur une position qu'elle dit déjà solide dans le GNL. Cette évolution est portée par les règles de décarbonation du transport maritime, notamment la stratégie 2023 de l'Organisation maritime internationale sur les gaz à effet de serre, qui vise des émissions nettes nulles pour le transport maritime international d'ici ou autour de 2050, ainsi que le règlement européen FuelEU Maritime, en vigueur depuis janvier 2025, qui exige des navires de plus de 5 000 tonnes brutes faisant escale dans les ports de l'UE qu'ils réduisent l'intensité en gaz à effet de serre de l'énergie qu'ils utilisent, sous peine de sanctions et avec des limites plus strictes s'appliquant progressivement à partir de 2030. Les exigences en matière de planification, de sécurité, de qualité et de documentation sont généralement plus élevées pour ces combustibles alternatifs que pour les combustibles conventionnels.

« Nous avons construit notre position très près du côté opérationnel du soutage. Mais notre ambition va plus loin que l'optimisation d'une seule partie de la chaîne de valeur. Nous voulons connecter l'offre, la demande et l'infrastructure qui permet à la filière de fonctionner, et cela exige de comprendre tout l'écosystème — en particulier les acheteurs de combustibles marins », a déclaré Tue Raguse, directeur général d'Ofiniti.

« Avec Torben, nous gagnons un dirigeant international hautement expérimenté, qui s'est trouvé du côté des clients et qui comprend ce qui compte pour un grand armateur. Il sera un partenaire stratégique important pour moi et pour l'ensemble de l'équipe de direction, tout en participant activement à la prochaine phase de développement d'Ofiniti et en nous aidant à accélérer notre croissance, tant organique qu'externe », a ajouté Raguse.

Carlsen a dirigé DFDS, opérateur de ferries et de logistique basé à Copenhague dont le réseau de lignes est centré sur l'Europe du Nord, de 2019 à 2025. Il préside aujourd'hui des fonds d'investissement chez Copenhagen Infrastructure Partners et GRO Capital, et siège également au conseil d'administration de Royal Unibrew.

Ofiniti indique détenir environ 40 % du marché du soutage numérique à Singapour, premier port de soutage au monde, où le soutage numérique a été pleinement adopté et où les ventes de soutage ont atteint un niveau record de 56,2 millions de tonnes en 2025. L'Autorité maritime et portuaire de Singapour a rendu le soutage numérique obligatoire dans le port à compter du 1er novembre 2025, à la suite d'essais de bons de livraison de soutage électroniques lancés en novembre 2023, et exige depuis 2017 l'utilisation de débitmètres massiques pour les livraisons de fioul de soutage. L'entreprise sert plus de 200 clients dans le monde.

L'entreprise est née sous le nom de FuelBoss au sein de la société de classification norvégienne DNV, avant d'être externalisée en tant que société indépendante en septembre 2024, DNV restant actionnaire. Ses autres investisseurs comprennent la société norvégienne d'investissement climatique détenue par l'État Nysno, le fonds britannique Verb Ventures et le fonds singapourien ShipsFocus Ventures.

Depuis cette externalisation, Ofiniti a acquis Angsana Technology à Singapour et Teqplay aux Pays-Bas, et dispose désormais de bureaux à Copenhague, Dubaï, Oslo, Rotterdam et Singapour.

Source : Ship & Bunker