bound4blue a signé une commande renouvelée avec Odfjell, l'un des principaux propriétaires et exploitants de chimiquiers de haute mer, pour l'installation d'eSAILs® sur le chimiquier de 49 000 dwt Bow Optima. La rétrofit, prévue en Chine au deuxième trimestre 2027, fait suite à l'installation de voiles à aspiration de bound4blue sur le navire jumeau Bow Olympus en mars 2025, reflétant la confiance d'Odfjell dans cette technologie dans le cadre de sa stratégie de décarbonation de sa flotte. Cette commande intervient alors que le transport maritime fait face à une pression réglementaire croissante, l'OMI ayant adopté en 2025 un cadre de neutralité carbone comprenant des normes de carburant GES et des mécanismes de tarification, qui s'ajoutent aux règles existantes telles que le SEQE de l'UE et FuelEU Maritime.

Une confiance renouvelée

Le Bow Optima est exploité sur le service round-the-world d'Odfjell, assurant le transport sûr et efficace de liquides et de produits chimiques pour la clientèle mondiale de l'entreprise. Le navire a déjà été préparé pour la voile lors d'un passage en cale sèche planifié, avec l'installation des fondations eSAIL®, du câblage et des équipements de pont associés. Les quatre voiles à aspiration de 22 m de haut seront montées sur ces fondations après livraison depuis les installations de production de bound4blue en Chine.

Cette nouvelle commande s'appuie sur l'expérience opérationnelle du Bow Olympus, pour lequel Odfjell a signalé de bonnes performances initiales de l'installation eSAIL® existante. Selon Odfjell, le Bow Olympus a observé un effet d'économie d'énergie de 15 à 20 % dans des conditions de vent favorables, mais non optimales — soit environ cinq tonnes de carburant économisées par jour et environ 15 tonnes d'émissions de CO2 évitées par jour. Odfjell a également signalé des réductions de consommation de carburant allant jusqu'à 40 % en exploitation. La propulsion assistée par le vent est l'une des rares technologies actuellement disponibles permettant de réaliser des économies de carburant sur des navires existants sans attendre le passage à l'échelle des carburants alternatifs, ce qui explique l'intérêt croissant qu'elle suscite dans les segments des chimiquiers et des vraquiers.

Une flotte pérenne

Le contrat constitue la première commande renouvelée d'Odfjell auprès de bound4blue et soutient le programme plus large de déploiement de technologies d'économie d'énergie sur l'ensemble de sa flotte. Au cours de la dernière décennie, Odfjell a installé plus de 140 dispositifs d'économie d'énergie sur ses navires, réduisant l'intensité carbone de plus de 53 % par rapport à la référence 2008 de l'Organisation maritime internationale. L'entreprise vise une amélioration supplémentaire à 57 % d'ici 2030.

« Odfjell adopte depuis de nombreuses années une approche pratique et fondée sur les données de l'efficacité des navires, et le Bow Olympus nous a apporté une précieuse expérience opérationnelle de la propulsion assistée par le vent dans le transport de produits chimiques en haute mer », déclare Erik Hjortland, vice-président Technologie chez Odfjell. « Les résultats documentés de la première installation ont renforcé notre confiance dans la poursuite de la propulsion éolienne sur certains navires. Le Bow Optima est une étape naturelle, et ce projet soutient notre objectif plus large de réduire la consommation de carburant, les émissions et l'exposition aux pressions de coûts futures. »

Un élan dans le segment des chimiquiers

L'eSAIL® de bound4blue est une technologie de voile à aspiration entièrement automatisée qui utilise une structure aérodynamiquement optimisée et un contrôle actif de l'écoulement d'air pour générer une force propulsive supplémentaire à partir du vent. Cela permet au navire de réduire la charge du moteur dans des conditions d'exploitation appropriées, diminuant ainsi la consommation de carburant et les émissions associées. Le système est conçu pour fonctionner de manière autonome, minimisant la charge de travail supplémentaire pour l'équipage, et peut être intégré aussi bien aux projets de rétrofit qu'aux constructions neuves.

À ce jour, bound4blue a déployé des systèmes eSAIL® sur treize navires, avec cinq autres à son carnet de commandes, représentant plus de 50 eSAILs® au total, dont 10 installations réalisées ou contractées pour le segment des chimiquiers.

Pour les exploitants de chimiquiers, la propulsion assistée par le vent peut constituer une mesure d'efficacité directe fonctionnant aux côtés des systèmes de propulsion existants, de l'optimisation des routes, des carburants alternatifs et d'autres technologies d'économie d'énergie embarquées. En réduisant la consommation de carburant, elle peut également aider les armateurs à limiter leur exposition à la volatilité des prix du carburant et aux coûts liés au carbone, y compris dans le cadre de mécanismes tels que le SEQE de l'UE et FuelEU Maritime.

Le passage à l'échelle de la propulsion assistée par le vent

« La commande renouvelée d'Odfjell repose sur une véritable expérience opérationnelle, et non sur de simples ambitions futures », commente José Miguel Bermúdez, PDG et cofondateur de bound4blue. « Le Bow Olympus a démontré comment la technologie des voiles à aspiration peut contribuer à des économies de carburant significatives dans l'environnement exigeant du transport de produits chimiques en haute mer, et le Bow Optima illustre la manière dont cet apprentissage peut être transposé à un déploiement plus large au sein de la flotte. Nous valorisons le partenariat consolidé avec Odfjell, dont l'approche disciplinée de la décarbonation et du suivi des performances est exactement ce dont le marché a besoin alors que la propulsion assistée par le vent passe des premiers projets à une adoption récurrente. »

L'approche en deux phases du Bow Optima illustre également comment les armateurs peuvent préparer leurs navires à l'installation de la propulsion assistée par le vent pendant les périodes planifiées au chantier. En effectuant à l'avance les travaux de fondations et de câblage, Odfjell a réduit le périmètre nécessaire pour l'installation des voiles prévue au deuxième trimestre 2027, favorisant ainsi un processus de rétrofit plus efficace à la livraison des eSAILs®.

Cette commande s'ajoute aux preuves croissantes sur le marché que la propulsion éolienne évolue vers un déploiement récurrent chez les armateurs évaluant des voies pratiques pour réduire la consommation de carburant et les émissions. Pour le secteur, les prochains indicateurs à surveiller seront de savoir si Odfjell étend la technologie à d'autres navires et si les économies de carburant documentées sur le Bow Olympus se maintiennent sur des périodes d'exploitation plus longues.

Les eSAILs® de bound4blue génèrent une poussée vers l'avant jusqu'à sept fois supérieure à celle des voiles rigides conventionnelles de même taille. Mécaniquement simples et non-ATEX, ces unités conviennent à un large éventail de types de navires, notamment les chimiquiers, les vraquiers, les ro-ros, les paquebots de croisière, les ferries, les transporteurs de gaz et les cargos polyvalents.

Source : bound4blue