Le port terrestre international de Nanchang, situé dans la province du Jiangxi dans l'est de la Chine, a dépassé 10 000 trajets de trains de fret combinés mer-rail, marquant un jalon important dans les efforts de cette province intérieure pour renforcer sa connectivité logistique internationale. Pour le Jiangxi, province enclavée dépourvue d'accès direct aux ports côtiers, le service combiné mer-rail est devenu un mécanisme essentiel pour intégrer les fabricants de l'intérieur des terres aux chaînes d'approvisionnement mondiales en reliant le fret ferroviaire aux grands ports maritimes.

Selon les autorités locales, le port avait enregistré 10 061 trajets de ce type au 31 juillet. Ce résultat s'inscrit dans une dynamique d'expansion continue du réseau menée depuis près d'une décennie.

Le premier service de fret combiné mer-rail a été lancé le 15 février 2017, reliant la ville de Xiangtang, dans le district de Nanchang, au port de Yantian à Shenzhen, dans la province du Guangdong. Le 29 novembre 2021, le port terrestre de Nanchang a été inclus dans le premier groupe de hubs logistiques nationaux désignés pour être développés durant la période du 14e plan quinquennal (2021-2025), devenant ainsi le premier installation de ce type dans le Jiangxi. Cette désignation reflétait la politique plus large de Pékin visant à valoriser les nœuds logistiques intérieurs afin de diffuser la croissance tirée par le commerce au-delà des régions côtières.

Depuis lors, le port a établi 12 lignes mer-rail et 13 lignes de fret Chine-Europe et Chine-Asie centrale. Ses services atteignent désormais 134 pays et régions, soutenus par des liaisons régulières mer-rail vers les ports de Ningbo (province du Zhejiang), Xiamen et Fuzhou (province du Fujian), ainsi que Guangzhou et Shenzhen (province du Guangdong). La combinaison des liaisons mer-rail vers les ports maritimes du sud et de l'est, conjuguée aux corridors terrestres Chine-Europe et Chine-Asie centrale, donne aux exportateurs basés au Jiangxi un accès aux canaux commerciaux maritimes et continentaux.

Au mois de juillet, le port avait traité un total de 10 563 trajets de trains de commerce extérieur, englobant à la fois les services mer-rail et les trains Chine-Europe et Chine-Asie centrale. Ces trajets ont transporté 695 800 conteneurs chargés et des marchandises d'une valeur de 18,09 milliards de dollars.

De janvier à juillet de cette année, le port a traité 1 212 trajets de trains de fret de commerce extérieur, soit une hausse de 8,03 % en glissement annuel et le total le plus élevé enregistré dans le Jiangxi.

L'expansion du réseau s'est accompagnée d'améliorations en matière d'efficacité. En janvier, le port a expédié le premier train du Jiangxi dans le cadre d'un nouveau modèle de supervision douanière pour le transport multimodal des marchandises d'exportation, faisant partie du premier groupe de services de ce type dans le pays. Ce modèle réduit le temps logistique d'un à trois jours. La proportion des expéditions mer-rail traitées dans le cadre d'un système à document unique a atteint 17,2 % cette année.

Le port maintient également une étroite coordination avec la zone de développement économique et technologique de Xiaolan à Nanchang, un important pôle de fabrication automobile. Au cours des sept premiers mois de cette année, 82 100 véhicules finis et kits de véhicules ont été exportés via le port, en hausse de 43,17 % en glissement annuel. L'essor des exportations de véhicules via Nanchang s'inscrit dans le cadre de la montée plus générale de la Chine en tant que premier exportateur automobile au monde, une tendance qui a augmenté la demande de capacités logistiques intérieures capables de traiter les véhicules finis.

Source : China Daily