Move It, une plateforme philippine de transport par taxi-moto, fait appel de l'amende de 555 millions de pesos infligée par le Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) pour avoir dépassé son plafond autorisé de motards.

« Après avoir examiné en profondeur la décision et ses implications pour le secteur, nous avons déposé une requête en révision et nous engageons avec le conseil via la procédure appropriée pendant son examen », a déclaré Move It dans un communiqué mardi.

La plateforme de VTC a confirmé avoir reçu la décision préliminaire de la LTFRB, qui a infligé une sanction à l'entreprise concernant l'allocation de ses motards.

« Nous respectons l'autorité du conseil et nous restons déterminés à œuvrer en faveur d'un cadre réglementaire durable et adaptatif pour les taxis-motos », a-t-elle ajouté.

La LTFRB a indiqué avoir enquêté sur la plateforme de taxi-moto après des allégations selon lesquelles elle avait recruté des motards sur son système en ligne au-delà de son plafond autorisé.

« Aussi bien que la LTFRB souhaite fournir toutes les informations relatives à l'enquête menée, l'agence est contrainte de s'en abstenir au nom de la procédure régulière, les poursuites judiciaires étant toujours considérées comme en cours », a déclaré le régulateur dans un communiqué.

Selon la LTFRB, Move It était autorisée à mobiliser un total combiné de 17 746 motards à Metro Manila, Cebu City et Cagayan de Oro. Le régulateur a toutefois indiqué que le nombre actuel de motards de la plateforme avait dépassé 73 000, dépassant ainsi le quota de plus de 55 000 motards fixé par l'agence. Cet écart de plus de 55 000 motards entre le plafond autorisé et les effectifs déclarés de la plateforme est au cœur des préoccupations concernant les moyens de subsistance désormais soulevées autour de la sanction.

Move It, de son côté, a affirmé considérer l'allocation des motards comme une « mesure dynamique de l'offre à la demande en temps réel ».

« L'économie des petits boulots repose sur la flexibilité, les motards se connectant et se déconnectant tout au long de la journée selon leurs propres horaires », a indiqué l'entreprise.

Move It a ajouté qu'elle se concentrerait sur le maintien d'une offre continue pour les usagers et surveillerait le nombre de motards disponibles, en particulier pendant les heures de pointe.

Ce conflit illustre le défi réglementaire auquel est confronté le secteur du taxi-moto : adapter des quotas fixes fixés par le gouvernement à des services basés sur des applications où l'offre évolue en temps réel au gré des connexions et déconnexions des motards.

« À nos partenaires motards : Move It continuera de travailler étroitement avec la LTFRB et les autres régulateurs pour protéger vos moyens de subsistance », a déclaré l'entreprise.

Parallèlement, un parlementaire et un groupe de défense des droits numériques ont exhorté mardi les régulateurs des transports à garantir que les motards de taxi-moto ne perdraient pas leurs moyens de subsistance à cause de la sanction.

Dans un communiqué, le représentant de liste partisane Ramon Rodrigo « Rodge » L. Gutierrez a déclaré que la LTFRB devait s'assurer que les chauffeurs de taxi-moto ne subiraient pas les conséquences de l'amende.

« Bien que l'amende vise la plateforme, ce sont les motards qui pourraient finalement en pâtir. Ils dépendent de ce gagne-pain pour leur famille », a déclaré M. Gutierrez en filipino. « La LTFRB doit garantir qu'ils ne finiront pas comme les victimes de cette décision. »

M. Gutierrez, premier vice-président de la commission des Transports de la Chambre, a déclaré que les motards de taxi-moto ne devraient pas être tenus responsables des problèmes liés aux plafonds de motards, au recrutement de motards excédentaires ou à l'absence d'un cadre juridique permanent pour le secteur.

Il a souligné que les motards dépendent de l'activité de taxi-moto pour subvenir aux besoins de leur famille et ne devraient pas être pénalisés par des différends réglementaires impliquant les plateformes avec lesquelles ils travaillent.

Le parlementaire a indiqué qu'il coordonnerait avec Move It et la LTFRB pour garantir que la sanction ne mette pas en péril les moyens de subsistance des motards. Il a toutefois ajouté que les actes administratifs n'offrent pas la certitude juridique à long terme nécessaire pour protéger les motards de taxi-moto.

Sa liste partisane milite pour l'adoption du projet de loi sur les taxis-motos, qui vise à établir un cadre réglementaire permanent pour le secteur. En l'absence d'une telle loi, les règles d'exploitation du secteur reposent sur des actes administratifs plutôt que sur une législation permanente.

Dans un communiqué distinct, le groupe de défense Digital Pinoys a également demandé mardi des mesures pour protéger les moyens de subsistance des motards de taxi-moto touchés, estimant que les travailleurs ne devraient pas subir les conséquences du non-respect de la réglementation par la plateforme.

« Les motards ne devraient pas être tenus de subir les conséquences du mépris des règles réglementaires par l'exploitant d'une plateforme », a déclaré le groupe.

« Les 55 575 motards identifiés par la LTFRB comme dépassant l'allocation autorisée de Move It ne devraient pas simplement être abandonnés », a affirmé Digital Pinoys.

Le groupe a indiqué que les travailleurs touchés méritent un traitement équitable, tout en insistant sur le fait que « les préoccupations liées aux moyens de subsistance ne doivent pas servir à excuser ou écarter les violations réglementaires établies ».

Digital Pinoys a préconisé des sanctions strictes et une vérification rigoureuse des registres afin de protéger les fonds publics.

« Aucune entreprise ne devrait être autorisée à considérer la conformité réglementaire comme facultative », a-t-il déclaré.

L'affaire suit désormais la procédure interne de la LTFRB, les poursuites judiciaires étant toujours considérées comme en cours, tandis qu'au Congrès, le projet de loi sur les taxis-motos demeure la voie en attente vers un cadre permanent pour le secteur et les motards qui y travaillent. — Ashley Erika O. Jose, Pexcel John Bacon et Erika Mae P. Sinaking