La société d'ingénierie japonaise Mitsui E&S a achevé les essais de réception en usine du premier moteur marin de grande taille dual-fuel au méthanol WinGD construit au Japon, a annoncé l'entreprise sur son site web lundi.

Le moteur 6X82DF-M-1.0 LP-SCR a été fabriqué par la société du groupe Mitsui E&S DU dans l'établissement Tamano Works de Mitsui E&S. L'unité marque également le premier moteur marin de grande taille WinGD produit dans l'usine de Tamano. WinGD, concepteur de moteurs marins basé en Suisse, anciennement partie intégrante de Wärtsilä et désormais filiale de CSSC, concède ses conceptions de moteurs deux-temps à basse vitesse à des constructeurs du monde entier ; la série X82DF-M est conçue pour de grands navires tels que les porte-conteneurs et les vraquiers.

Les moteurs dual-fuel au méthanol peuvent fonctionner soit avec des carburants marins conventionnels, soit au méthanol, offrant ainsi aux exploitants une flexibilité de carburant. La combustion du méthanol produit moins d'émissions d'oxydes de soufre, d'oxydes d'azote et de particules que le fioul lourd conventionnel, et le moteur est équipé d'un système de réduction catalytique à basse pression (LP-SCR) pour une réduction supplémentaire des NOx. Cette technologie suscite un intérêt croissant dans l'ensemble du secteur maritime, alors que l'industrie s'efforce d'atteindre les objectifs de réduction des gaz à effet de serre de l'Organisation maritime internationale.

Le moteur est destiné à être installé sur le premier de quatre navires actuellement en construction pour un armateur japonais non identifié.

Mitsui E&S a attribué la réussite de la production du moteur WinGD à Tamano à ses partenariats avec les concédants de licences WinGD et Everllence, ainsi qu'à l'infrastructure d'alimentation en carburant de nouvelle génération de l'établissement.

Le groupe travaille également à améliorer l'efficacité de production des moteurs marins de grande taille en intégrant les opérations de ses établissements de Tamano et d'Aioi. Cet effort s'inscrit dans le cadre de l'initiative plus large du Japon visant à développer sa capacité de construction navale nationale, alors que le pays cherche à renforcer sa position dans l'ingénierie maritime à haute valeur ajoutée face à la concurrence des chantiers navals chinois et sud-coréens.

Source : Ship & Bunker