MARAD et CORE POWER annoncent une coopération sur des navires marchands américains battant pavillon américain à propulsion nucléaire

in Shipbuilding News 26/08/2026

Les États-Unis cherchent à faire de la propulsion nucléaire une composante de leur renaissance maritime commerciale. L’Administration maritime du département des Transports des États-Unis (MARAD) et CORE POWER (US) Inc. (CORE POWER) ont annoncé aujourd’hui un cadre de coopération fédéral-privé inédit afin d’accélérer la voie commerciale, industrielle et réglementaire vers une future flotte de navires marchands américains battant pavillon américain et propulsés par énergie nucléaire. CORE POWER vise un premier lancement de construction à partir de 2028.

Le contexte stratégique est urgent. La Chine domine la construction navale commerciale mondiale et développe activement le transport commercial à propulsion nucléaire, les chantiers navals publics promouvant des concepts de navires marchands propulsés par énergie nucléaire et développant les capacités de fabrication nucléaire correspondantes. Le Maritime Action Plan du président Trump vise à inverser le déclin maritime des États-Unis, à mobiliser les investissements privés et à reconstruire une base industrielle que l’administration a identifiée comme centrale pour la sécurité économique et nationale.

Mikal Bøe, fondateur et directeur général de CORE POWER, a déclaré :

« La Chine évolue déjà vers le transport commercial à propulsion nucléaire. Cela devrait concentrer les esprits à Washington. L’Amérique ne retrouve pas sa puissance maritime en construisant une meilleure version du navire d’hier.

« Les États-Unis disposent de sept décennies d’expérience du nucléaire en mer, d’alliés de premier plan et de l’expertise nucléaire nécessaire pour mener la prochaine génération. Le Japon et la Corée peuvent accélérer la construction navale conventionnelle pendant que l’Amérique développe, sur son territoire, la capacité spécialisée d’intégration de grade nucléaire et de cycle de vie — une capacité qui peut aussi renforcer l’ensemble de la base industrielle maritime.

« Nous ne demandons pas une étude supplémentaire. CORE POWER vise un premier lancement de construction à partir de 2028. Le gouvernement peut fixer l’orientation et coordonner ; l’industrie privée doit mobiliser les capitaux et l’acier. Nous sommes honorés de travailler avec MARAD sur ce programme historique. Sous le नेतृत्व visionnaire du capitaine Carmel et de l’administration, MARAD est l’autorité de rassemblement pour cette nouvelle industrie américaine. »

« C’est une aube nouvelle pour la marine marchande américaine : rendre à l’Amérique sa grandeur maritime en menant ce qui vient ensuite, et non en reconstruisant ce qui existait auparavant. »

Pour le transport commercial, la propulsion nucléaire change le modèle opérationnel de base. Un réacteur fournit une puissance élevée et soutenue pendant des années entre deux rechargements, évite la dépendance à l’approvisionnement conventionnel en carburant marin et supprime les émissions liées à la propulsion. La propulsion nucléaire permet également d’atteindre des vitesses soutenues plus élevées sans les mêmes arbitrages de volume de carburant et de prix du carburant qui contraignent les navires conventionnels. Ces caractéristiques expliquent en partie pourquoi le débat dépasse désormais la conception de la coque pour englober le système d’exploitation plus large qui l’entoure : l’acceptation réglementaire, les procédures portuaires, la certification des équipages et le soutien à long terme doivent tous être alignés avant qu’une flotte commerciale ne puisse dépasser le stade du concept.

L’énergie nucléaire en mer dispose aussi de décennies d’expérience d’exploitation dans le service naval. La tâche commerciale consiste à construire un système complet qui soit sûr, sécurisé, autorisable, assurable, finançable et exploitable à l’échelle d’une flotte, avec des responsabilités claires pour l’intégration nucléaire, le combustible, les ports, la main-d’œuvre et le soutien sur l’ensemble du cycle de vie. C’est aussi la raison pour laquelle l’annonce prend la forme d’un cadre de coopération plutôt que d’un programme achevé : l’étape suivante dépend de l’examen des exigences pratiques qui détermineront si les capitaux privés et les partenaires industriels peuvent s’engager.

Stephen M. Carmel, administrateur de la Maritime Administration, a déclaré :

« Le président Trump a clairement indiqué que la domination énergétique américaine et la puissance maritime vont de pair. Ce cadre garantit que les États-Unis mènent le monde avec une flotte sûre battant pavillon américain. La propulsion nucléaire est une réelle opportunité commerciale, mais elle doit être abordée comme un système complet — sûr, sécurisé, autorisable et attractif pour l’investissement. » Alors que nous accélérons cet aspect vital de la domination maritime et énergétique américaine, nous sommes fiers d’élaborer ce cadre avec Mikal Bøe et l’équipe de CORE POWER. »

L’objectif du Memorandum of Cooperation (MOC) est de transformer la politique en une voie commerciale opérationnelle. Il crée un forum permettant au gouvernement, à l’industrie et à d’autres parties prenantes de traiter l’acceptation réglementaire, les opérations portuaires, la certification des compétences de la main-d’œuvre, les services liés au combustible et au cycle de vie, l’assurance et le financement, les capacités industrielles et d’éventuelles structures de demande fédérale. La réduction de l’incertitude dans ces domaines permettrait aux capitaux privés de s’engager dans les navires, les chantiers et les infrastructures de soutien.

La capacité industrielle est au cœur de cette voie. CORE POWER prévoit de développer aux États-Unis un chantier dédié à l’intégration et au cycle de vie de grade nucléaire pour l’installation nucléaire, le premier chargement en combustible, les essais, la mise en service, le rechargement, le déchargement et le soutien sur l’ensemble du cycle de vie, tandis que les coques conventionnelles et les systèmes marins seraient construits dans des chantiers navals commerciaux. CORE POWER entend s’appuyer sur les capacités de construction navale des alliés pour accélérer la construction des coques conventionnelles tout en développant, aux États-Unis, la capacité spécialisée d’intégration nucléaire et de cycle de vie.

Ce chantier naval nucléaire américain soutiendrait le déploiement de la flotte commerciale tout en élargissant la main-d’œuvre qualifiée dans le nucléaire, les fournisseurs et les capacités de génie lourd disponibles pour l’ensemble de la base industrielle maritime américaine.

Cette initiative fait avancer des priorités pertinentes du Maritime Action Plan du président Trump et fait suite à la récente Request for Information de MARAD pour une approche commercialement viable et centrée sur le système de l’énergie nucléaire dans le système de transport maritime des États-Unis.

Le MOC a été formalisé aujourd’hui lors d’une cérémonie de signature au siège du département des Transports des États-Unis à Washington, D.C. L’annonce intervient juste avant le lancement ATLAS de l’Agence internationale de l’énergie atomique sur les applications nucléaires en mer, les 26 et 27 août. Source : CORE POWER tweet