MacGregor fait progresser le transfert direct navire-vers-puits de LCO₂ grâce à la technologie de chargement par l’étrave

in International Shipping News 25/08/2026

MacGregor a développé un nouveau Bow Transfer System (BTS) pour le dioxyde de carbone liquide (LCO₂), conçu pour permettre un transfert sûr et fiable du LCO₂ entre navire et puits, ainsi qu’entre navire et unité de forage, dans une large gamme de conditions d’exploitation. Le système relie directement les installations de capture aux unités d’injection en mer, supprimant le besoin d’installations intermédiaires coûteuses de stockage et de conditionnement à terre, souvent exigées par les normes actuelles.

Le BTS s’appuie sur le Bow Loading System (BLS) de MacGregor, qui sert de manière fiable le secteur pétrolier et gazier depuis les années 1970. Environ 79% du nouveau système repose sur une technologie éprouvée sur le terrain, le reste étant constitué de modifications ciblées et de composants nouvellement conçus, spécialement destinés à gérer les propriétés hautement volatiles du LCO₂.

BTS connection phase left

Les matériaux d’étanchéité du système ont été testés avec l’organisme de recherche SINTEF dans des conditions de décompression rapide du gaz et de LCO₂. Selon MacGregor, les matériaux ont conservé leur intégrité au cours de cycles de pression répétés et à des températures allant jusqu’à -57°C, seuil en dessous duquel le CO₂ ne peut plus exister à l’état liquide. Le système est également conçu pour permettre une manipulation sûre et continue dans des états de mer difficiles, avec des hauteurs de vagues de cinq à six mètres, et pour assurer l’étanchéité contre toute infiltration d’eau jusqu’à des profondeurs de 150 mètres.

BTS connection phase right

« Notre nouvelle conception robuste résout les défis liés à l’obtention d’une connexion, d’un transfert et d’une déconnexion fiables et sûrs en toutes saisons, même par mauvais temps, sans retards ni interruptions », a déclaré Øyvind Solli, Development Programs Manager chez MacGregor. « Cela garantit l’absence totale de perturbation sur l’ensemble de la chaîne de valeur, en soutenant directement le dossier économique des projets de CCS. »

Tandem operation LCO2 Carrier VS FSIU side view

Le matériel de MacGregor est conçu pour servir de base à quatre architectures système distinctes, couvrant des systèmes à basse et moyenne pression (30–60 bar) ainsi qu’une injection directe dans le réservoir à haute pression (300 bar) via des pivots sous-marins ou des tourelles déconnectables — offrant ainsi aux exploitants la flexibilité d’adapter le système à leurs exigences spécifiques de terrain.

BTS connection phase view inside LCO2 carrier

MacGregor a rejoint début 2024 le consortium de recherche et d’innovation COREu financé par l’UE et participe à un processus de qualification technologique en cours avec DNV. L’entreprise a achevé la phase de planification de ce processus — comprenant une base de qualification, une évaluation technologique, une évaluation des menaces et un plan de qualification — et des essais sur prototype ainsi qu’une démonstration sont attendus au milieu de 2027.

« À ce stade, nous avons identifié avec succès tous les risques associés à notre équipement et à son application au transfert de LCO₂ », a déclaré Solli. « DNV a officiellement reconnu ces conclusions et, ensemble, nous avons établi un cadre pour gérer et atténuer les risques identifiés, y compris les méthodes spécifiques nécessaires pour fournir les éléments de preuve en vue de la vérification finale. » Source: MacGregor

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