Lehmann Marine, entreprise allemande, a décroché la première commande commerciale de son nouveau système de batterie AQUBE à refroidissement liquide, passée par le constructeur naval Lloyd Werft, un chantier naval basé à Bremerhaven, en Allemagne.

Le système sera installé sur un nouveau navire de recherche en construction pour le Centre aérospatial allemand (DLR), a annoncé l'entreprise dans un communiqué de presse mercredi.

Ce navire de 48 mètres doit être livré en 2027. Il servira à tester différentes technologies de propulsion, notamment les systèmes à hydrogène, hybrides et entièrement électriques, et opérera comme plateforme d'essais flottante en mer du Nord et en mer Baltique, embarquant jusqu'à 20 chercheurs et partenaires industriels.

Le système AQUBE utilise un refroidissement liquide et une chimie de batterie au lithium fer phosphate (LFP). Il peut délivrer une puissance de crête allant jusqu'à 2C et une puissance continue de 1,5C. Les cellules LFP sont largement utilisées dans les applications de stockage d'énergie et sont réputées pour leur stabilité thermique et leur longue durée de vie en cycles, tandis que le refroidissement liquide contribue à maintenir des températures de cellules uniformes et à gérer la chaleur lors des forts taux de charge et de décharge.

Cette commande intervient alors que le transport maritime fait face à un durcissement des règles en matière d'émissions. Selon l'Organisation maritime internationale, le transport maritime représente environ 3 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone, et ses États membres se sont accordés en 2023 sur une stratégie révisée visant à atteindre la neutralité en émissions de gaz à effet de serre d'ici ou autour de 2050. En Europe, le règlement FuelEU Maritime de l'UE, en vigueur depuis janvier 2025, fixe des exigences concernant l'intensité en gaz à effet de serre de l'énergie utilisée par les navires faisant escale dans les ports de l'UE. Des batteries sont déjà en service sur des ferries entièrement électriques et hybrides en Europe du Nord, mais leur densité énergétique reste bien inférieure à celle des carburants marins classiques, ce qui a jusqu'à présent limité la plupart des déploiements à des routes plus courtes ou à des profils d'utilisation hybrides.

Lehmann Marine a indiqué que cette commande marque le lancement commercial d'AQUBE. L'entreprise, qui est devenue une partie du groupe Sunlight Group, a précisé que le système est également destiné à des applications marines plus larges, notamment les ferries, les navires offshore et les navires commerciaux.

Source : Ship & Bunker