Les embouteillages de Lagos ont une façon bien à eux de faire remettre en question aux habitants chaque décision de transport qu'ils ont jamais prise. Vous quittez votre domicile dès 5 heures du matin parce que vous avez une réunion à 8 heures. Vous consultez Google Maps, vous voyez une mer de rouge et vous vous dites : « Avance quand même. » Trois heures plus tard, vous êtes toujours quelque part entre Ojota et Maryland, à regarder le même danfo, le même panneau publicitaire et, d'une certaine manière, la même personne dans la voiture d'à côté. Dans l'une des zones urbaines les plus peuplées d'Afrique, un simple point de blocage peut paralyser les trajets dans une grande partie de la ville.

En septembre, cette frustration a atteint un autre niveau lorsque les réparations du pont Kara ont coïncidé avec un accident majeur, faisant déborder la circulation bien au-delà de l'autoroute Lagos-Ibadan. Berger, Ojota, Maryland, Ikeja et d'autres axes majeurs ont été pris dans le chaos, laissant certains voyageurs bloqués pendant des heures tandis que d'autres abandonnaient leurs véhicules et marchaient jusqu'à destination.

Les médias nigérians ont documenté l'ampleur de la perturbation. TheCable a rapporté des automobilistes passant entre six et quatorze heures dans les embouteillages, l'un d'eux déclarant qu'un trajet prenant normalement 20 à 30 minutes s'était étiré à neuf heures. Certains ont marché pour échapper au blocage, tandis que d'autres auraient dormi dans leurs véhicules.

Il y avait aussi le coût de l'évasion. PUNCH a rapporté que le tarif de Iyana-Oworo à Berger était passé à 2 000 ₦ contre les 500–700 ₦ habituels, tandis que le tarif de Iyana-Oworo à Mowe serait passé à 3 000 ₦ contre environ 1 200 ₦. Channels a également rapporté des tarifs atteignant 4 000 ₦ de Berger à Oshodi et 3 500 ₦ de Berger à Mowe.

Au milieu du chaos, Eureka Seamless a lancé Lagos Run, un jeu sur navigateur qui permet aux joueurs de conduire un danfo à travers Lagos, de charger des passagers, d'esquiver les okadas et d'affronter le trafic notoire de la ville, sans rien télécharger. C'est peut-être la réponse la plus lagosienne possible : si ne pouvez pas échapper aux embouteillages dans la vraie vie, vous pouvez au moins essayer de les battre dans un jeu.

Pour de nombreux habitants de Lagos, cette expérience a soulevé la même question familière : et s'il existait simplement un autre moyen de se déplacer dans la ville ? TechNext24 a demandé aux Nigérians quelles formes de transport alternatives ils choisiraient s'ils pouvaient entièrement échapper aux routes de Lagos. Les réponses ont produit dix options, allant de grands projets d'infrastructure à des idées qui semblent futuristes.

1. Les chevaux

Cela peut sembler être un voyage dans le temps, mais les chevaux sont encore visibles dans des villes comme Rome, Vienne et Salzbourg, même s'ils sont désormais largement associés au tourisme plutôt qu'aux déplacements quotidiens. Fait intéressant, quelques personnes interrogées ont déclaré avoir vu des Lagosiens utiliser des chevaux pendant le chaos de septembre. Même lorsque la circulation est normale, l'équitation et les transports hippomobiles restent visibles dans certaines parties du Nigeria.

Ce n'est peut-être pas la solution la plus réaliste pour une ville animée comme Lagos, mais l'idée montre que tous les moyens de transport n'exigent pas d'essence, de gazole ou une batterie pour avancer. Avant tout usage plus large, les Lagosiens devraient peser la sécurité routière, le bien-être animal et le caractère pratique d'un tel système.

2. Le métro

C'est l'option ultime du « laissez le trafic se dérouler au-dessus de vous ». Un métro transporte les passagers sur des lignes ferroviaires dédiées, souterraines ou aériennes. Au lieu de rester derrière des centaines de voitures, les voyageurs peuvent circuler en dessous ou au-dessus d'elles. Construire un métro est coûteux et techniquement exigeant, mais des villes du monde entier utilisent des systèmes de métro pour déplacer chaque jour d'énormes quantités de personnes. Lagos a déjà fait un premier pas dans cette direction : la première phase de la ligne Blue de l'État a commencé à transporter des passagers en 2024, même si desservir une aire métropolitaine de cette ampleur exigerait bien plus qu'une seule ligne.

3. Les taxis-vélos

Un taxi-vélo est exactement ce que le nom indique : un passager monte sur un vélo, et un cycliste l'emmène à destination. Comme les vélos sont petits, ils occupent bien moins d'espace que les voitures et peuvent être utiles pour de courts trajets à travers des zones encombrées. Quelques personnes interrogées ont aussi mentionné avoir vu des vélos utilisés pour se déplacer pendant le blocage de septembre.

Le concept n'a rien d'étrange à l'échelle mondiale. Les taxis-vélos et les pousse-pousse à vélo sont utilisés dans des pays comme le Bangladesh, l'Indonésie, le Vietnam, le Cambodge, les Philippines et certaines parties de l'Afrique. Pour Lagos, la vraie question est de savoir si des infrastructures cyclables plus sûres pourraient rendre cette option plus pratique. Si davantage de personnes pouvaient utiliser le vélo pour les courts trajets sans craindre de devoir rivaliser avec les voitures et les bus, cela pourrait alléger la pression sur les routes.

4. Les tramways

Pz au tramway comme à un train conçu pour la ville. Il circule généralement sur ses propres voies le long des rues urbaines ou sur un itinéraire dédié et peut transporter de nombreux passagers à la fois. Un réseau de tramways bien conçu pourrait relier les quartiers animés de Lagos tout en réduisant le nombre de voitures privées en concurrence pour l'espace routier.

5. Les skateboards et chaussures à roulettes

C'est ici que la liste devient intéressante. Un skateboard occupe très peu de place, ne nécessite aucun carburant et permet de parcourir une distance relativement courte sans ajouter une voiture de plus sur la route. Il en va de même pour les chaussures à roulettes ou les rollers, qui permettent de se déplacer à pied tout en allant plus vite qu'à la marche normale.

Certains peuvent rire de l'idée d'aller au travail en skateboard à Lagos, mais le skateboard et les sports à roulettes sont de plus en plus reconnus comme des formes de mobilité urbaine, en particulier pour le début et la fin d'un trajet. Personne ne suggère de faire du skateboard d'Ikeja à Lekki. Mais pour les habitants qui vivent à quelques kilomètres du travail, de l'école, d'une gare ou d'un arrêt de bus, un skateboard ou une paire de chaussures à roulettes pourrait couvrir ce dernier tronçon — à condition d'apprendre d'abord à skater.

6. Les trains

C'est peut-être l'option que le Nigeria devrait envisager plus sérieusement. Contrairement aux voitures et aux bus, les trains peuvent déplacer de grandes quantités de personnes sans ajouter des centaines de véhicules sur les routes. Le Nigeria dispose déjà d'infrastructures ferroviaires et de trains — notamment les lignes de voyageurs Abuja–Kaduna et Lagos–Ibadan — mais étendre et moderniser le réseau pourrait offrir aux Lagosiens un autre moyen fiable de parcourir de longues distances sans ajouter une voiture sur la route. Si les trains devenaient plus disponibles, plus fiables et mieux connectés aux services de bus, les gens auraient davantage de raisons de laisser leur voiture à la maison.

7. Les trottinettes

Les trottinettes offrent un autre moyen personnel de se déplacer. Elles sont plus petites que les voitures, nécessitent moins d'espace et peuvent être particulièrement utiles pour les courts trajets ou pour couvrir la distance entre un arrêt de transport majeur et la destination finale. Certains Lagosiens se seraient tournés vers des options plus petites à deux roues pendant le chaos de septembre, précisément parce que rester coincé dans une voiture était devenu insupportable. Les trottinettes font déjà partie des systèmes de transport urbain dans des villes du monde entier.

Pour le Nigeria, les trottinettes pourraient constituer une option personnelle et relativement économique, en particulier pour les courtes distances. Le défi, là encore, est de créer des routes et des réglementations permettant de les utiliser en toute sécurité.

8. Les télécabines

Imaginez entrer dans une petite cabine et voyager au-dessus du trafic au lieu d'y être coincé. C'est essentiellement ce que fait une télécabine. Les cabines sont suspendues à des câbles et se déplacent entre les stations, ce qui les rend utiles pour relier des endroits où construire une nouvelle route ou ligne ferroviaire serait difficile. Des villes comme Medellín en Colombie et La Paz en Bolivie utilisent déjà des systèmes de câbles aériens dans le cadre de leurs transports publics quotidiens, et La Paz abrite l'un des plus grands réseaux urbains de câbles au monde.

En construire une, cependant, exige plus que de simples câbles à travers la ville. Il faut de solides pylônes de soutien, des stations, des systèmes d'înement électriques et une alimentation électrique fiable pour maintenir le système en marche. Le Nigeria pourrait explorer un mélange d'électricité du réseau, d'énergie solaire et de stockage sur batterie pour soutenir de tels systèmes, en particulier dans les zones où l'alimentation électrique n'est pas fiable. Selon la conception, chaque cabine peut transporter plusieurs passagers à la fois, permettant de déplacer des centaines, voire des milliers de personnes le long d'un itinéraire chaque heure sans ajouter de véhicules sur les routes.

9. Les motos électriques

Lorsque le trafic de Lagos devient impossible, plus le véhicule est petit, plus il est tentant. Les powerbikes peuvent transporter une ou deux personnes tout en occupant considérablement moins d'espace routier qu'une voiture ou un bus, c'est pourquoi les motos sont devenues un élément si familier du paysage des transports urbains nigérians. Les powerbikes électriques pourraient rendre l'idée encore plus attrayante en réduisant la dépendance à l'essence.

Elles ne sont pas une solution à tous les problèmes de transport — les questions de sécurité, de réglementation, de recharge et d'infrastructure routière demeurent — mais pour les courts trajets, un deux-roues personnel peut offrir aux voyageurs plus de flexibilité que d'être assis dans une voiture qui n'a pratiquement pas bougé depuis une heure.

10. Les drones de livraison

C'est ici que la liste devient vraiment futuriste. Plutôt que d'avoir des milliers de livreurs à moto sur les routes en même temps, le Nigeria pourrait davantage utiliser des drones pour livrer des articles légers tels que des documents, des fournitures médicales, de petits colis ou d'autres livraisons urgentes. Si un document doit passer d'un point à un autre de Lagos, un drone n'aurait pas du tout besoin de rester dans les embouteillages. Les drones ne résoudraient pas directement le problème des voyageurs, mais ils pourraient réduire une partie du trafic de livraison qui encombre les routes. Il existe déjà un précédent opérationnel sur le continent : depuis 2016, Zipline utilise des drones pour livrer du sang et des fournitures médicales aux hôpitaux du Rwanda, et le service s'est depuis étendu au Ghana.

Source : TechNext24