Plusieurs chauffeurs VTC de Lagos ont rejeté une proposition de rejoindre Cabzero, une entreprise de mobilité électrique nouvellement lancée, invoquant des conditions qu'ils jugent abusives et contraires aux normes du travail.

Selon des chauffeurs ayant assisté à une réunion avec des représentants de l'entreprise, Cabzero exige des chauffeurs un versement quotidien de 80 000 ₦ — soit 560 000 ₦ par semaine et environ 2,24 millions de ₦ par mois. Les chauffeurs ont souligné que ce fardeau est aggravé par la base de clients limitée de la plateforme, qui en est encore à ses débuts.

En matière de rémunération, les chauffeurs ont déclaré qu'on leur proposait un salaire journalier de 5 000 ₦, ce qui correspond à environ 150 000 ₦ par mois. Ce montant dépasse le salaire minimum national révisé du Nigeria, fixé à 70 000 ₦, bien que les chauffeurs VTC de Lagos gagnent généralement nettement plus via les plateformes établies — souvent entre 250 000 ₦ et 400 000 ₦ par mois avant les coûts de carburant et d'entretien. Dans un secteur où les chauffeurs mènent activement des campagnes pour des revenus plus élevés — notamment plusieurs grèves organisées sous l'égide de l'Amalgamated Union of App-Based Transporters of Nigeria (AUATON) — ce montant a été largement jugé inacceptable, en particulier compte tenu du nombre d'heures de travail attendues.

Puisque Cabzero exploite des véhicules électriques, l'entreprise a déclaré qu'elle prendrait en charge les frais de recharge et d'entretien. Cependant, les chauffeurs ont signalé que l'entreprise impose des journées de travail de 18 heures. Un poste de 18 heures ne laisse que six heures de repos quotidien, un calendrier qui contredit les normes du travail mondiales, généralement comprises entre 8 et 12 heures de travail. Cette exigence est d'autant plus préoccupante que le manque de repos est l'une des principales causes d'accidents dans le secteur du VTC. Certaines plateformes ont commencé à mettre en place des fonctionnalités qui déconnectent automatiquement les chauffeurs après 12 heures consécutives sur la route. Le Labour Act du Nigeria fixe également des limites aux heures de travail quotidiennes, et le pays est signataire des conventions de l'Organisation internationale du Travail sur la durée du travail.

Les chauffeurs ont également affirmé que Cabzero leur demande de cesser d'utiliser des plateformes concurrentes telles qu'Uber, Bolt et inDrive. Pour faire respecter l'exclusivité, l'entreprise exige apparemment que les chauffeurs remettent le contrôle de leurs comptes Uber, Bolt et inDrive existants. Cette exigence intervient dans un contexte plus large de discussions réglementaires au Nigeria sur la protection des travailleurs des plateformes, la Federal Competition and Consumer Protection Commission ayant déjà enquêté sur les clauses d'exclusivité et les structures de commission dans le secteur du VTC.

« Notre position est que 5 000 ₦ pour 18 heures de travail après un versement de 80 000 ₦ constitue une exploitation. Même avec la recharge gratuite, ce n'est pas viable et cela enfreint les normes équitables du travail. Nous demandons à l'AUATON d'intervenir dès que possible. Chauffeurs, soyez prudents. Ne signez rien pour l'instant », ont déclaré les chauffeurs.

Cabzero a été lancée en avril 2025 sous Qoray Mobility and Energies par Olabanjo Alimi, aux côtés des cofondateurs Akinkunmi Akingbogun et Ayo Falola. L'entreprise se positionne comme la première solution de flotte entièrement électrique du Nigeria, proposant la location de véhicules électriques (VE) respectueux de l'environnement, des forfaits de transport pour le personnel et des trajets planifiés principalement basés à Lagos, dans le but d'aider les entreprises à réduire leurs émissions de carbone et leurs coûts de transport. L'adoption des VE au Nigeria reste naissante, avec une infrastructure de recharge publique limitée en dehors de quelques centres urbains — une contrainte qui fait de la prise en charge des coûts de recharge par les exploitants de flottes une variable opérationnelle importante.

L'entreprise affirme que la hausse des coûts opérationnels au Nigeria a rendu la gestion des covoiturages d'entreprise de plus en plus complexe, poussant les entreprises à externaliser leurs besoins de transport vers des sociétés de VTC qui offrent souvent un contrôle limité et une qualité de service inégale. Cabzero a été créée pour combler les lacunes en matière d'efficacité, de rentabilité et de durabilité dans la mobilité d'entreprise.

La plateforme propose actuellement trois services : un service de location de véhicules électriques adapté à des plans de mobilité spécifiques, un service de transport de personnel qui optimise les solutions de déplacement des employés, et un service de VTC à la demande offrant des trajets électriques abordables. Les chauffeurs concernés relèveraient de la catégorie VTC à la demande. La façon dont ce litige entre les attentes des chauffeurs et la structure de coûts d'un nouvel entrant sera résolu pourrait indiquer si le segment émergent des VTC électriques au Nigeria peut attirer et fidéliser la base de chauffeurs nécessaire pour se développer.