L'Iran s'apprête à élargir sa zone de navigation sanctionnable près du détroit d'Ormuz, au moment même où ses responsables avertissent Washington que de nouvelles frappes déclencheront une riposte bien plus lourde. Selon Reuters, le haut responsable iranien de la sécurité a déclaré que la zone serait annoncée d'ici quelques jours et que tout navire y entrant serait ajouté à une liste de sanctions.

Mohsen Rezaei, secrétaire du Conseil suprême de sécurité nationale iranien, a indiqué, selon les médias d'État, que la zone restreinte commencerait à la ligne du blocus de la marine américaine et s'étendrait vers certaines parties du Golfe. Les cartes de passage des navires par Ormuz, convenues avec Oman, doivent être signées dans les prochains jours. Ce détroit, qui sépare l'Iran d'Oman à l'entrée du Golfe, est le point de passage le plus stratégique au monde pour le pétrole.

Cette décision s'accompagne d'un avertissement rhétorique plus ferme de Téhéran. Le président du Parlement, Mohammad Baqer Qalibaf, a déclaré que les règles du jeu avaient changé, avertissant les États-Unis que toute future attaque contre les intérêts et la sécurité de l'Iran « recevrait une riposte plus rapide, plus lourde et plus douloureuse ».

Ces propos font suite à une nouvelle série d'hostilités. Le Commandement central américain (CENTCOM) a annoncé avoir frappé trois navires iraniens, dont un au large de l'île de Kharg, après que le Corps des Gardiens de la révolution iranien a tiré des missiles balistiques sur deux navires de la marine américaine.

Six mois après le début du conflit, la situation reste dans l'impasse. Un cessez-le-feu préliminaire conclu en juin s'est effondré, et les efforts diplomatiques pour le relancer n'ont guère progressé. Les frappes avaient cessé pendant une grande partie du mois d'août avant de reprendre ces derniers jours.

L'Iran conserve la capacité de menacer les intérêts américains dans la région et de restreindre davantage les flux à travers Ormuz, un corridor qui acheminait un cinquième de l'offre mondiale de pétrole avant la guerre. Les responsables américains maintiennent que l'application du propre blocus de Washington tient toujours : le secrétaire à l'Énergie Chris Wright a déclaré que les transits par le détroit atteignaient en moyenne plus de 9 millions de barils par jour, ce qui place les flux à environ deux tiers des niveaux d'avant le conflit, alternatives par pipelines incluses. Ces alternatives comprennent des oléoducs terrestres qui contournent le détroit, comme l'oléoduc est-ouest de l'Arabie saoudite vers les terminaux de la mer Rouge et celui des Émirats arabes unis vers le port de Foujaïrah, dans le golfe d'Oman, qui ont absorbé une partie du trafic pendant le conflit.

La zone restreinte prévue ajoute une nouvelle couche de risque maritime au corridor d'Ormuz. Toute expansion des zones de navigation sanctionnables accroît le risque de perturbations supplémentaires pour le trafic des tankers et les coûts d'assurance, même si les responsables américains affirment que les volumes de transit restent proches des deux tiers des niveaux d'avant-guerre. La menace explicite d'une riposte « plus rapide, plus lourde et plus douloureuse » à de nouvelles attaques maintient une prime de risque géopolitique intégrée dans les prix du pétrole, en particulier compte tenu de la série de frappes croisées depuis le week-end. Les traders surveilleront les coordonnées réelles de la zone et son mécanisme d'application dès leur publication, car l'ampleur de la prime dépendra de la superficie maritime supplémentaire concernée.

Malgré le jour férié américain lundi, Globex ouvrira pour le commerce du pétrole dimanche à 18h, heure de l'Est des États-Unis, soit 22h00 GMT. Les premiers cours de change donnent souvent une indication précoce de l'évolution du sentiment face aux informations du week-end. Jusqu'ici, les échanges restent relativement calmes malgré la rhétorique iranienne : Cours indicatifs du forex à l'ouverture de lundi, 7 septembre 2026 et L'Iran menace d'une riposte plus dure : pétrole, or et actions à surveiller pendant le long week-end.

La question de savoir si la nouvelle zone iranienne accentuera réellement la pression sur le transport maritime dépendra de ses limites précises et de la rigueur de son application une fois publiées — des détails qui n'étaient pas encore disponibles au moment de l'annonce.