La plateforme de VTC inDrive indique dans ses conditions d'utilisation qu'elle ne sera responsable ni envers ses conducteurs ni envers ses passagers, quels que soient les événements survenant avant, pendant ou après une course. Ces conditions, rédigées par l'équipe juridique de l'entreprise, sont acceptées par les milliers de conducteurs et de passagers qui utilisent la plateforme.

Concrètement, si un incident survient pendant une course — même s'il entraîne un vol, une perte de biens, un préjudice, des blessures, voire un décès — l'entreprise n'a aucune obligation légale de s'en préoccuper.

Ce que disent les conditions d'utilisation

La section 11 des conditions d'utilisation d'inDrive, intitulée « InDrive's Liability », stipule expressément :

Dans toute la mesure permise par la loi, inDrive ne sera en aucun cas responsable envers vous ou quiconque de dommages ou pertes directs, indirects, punitifs, économiques, spéciaux futurs, exemplaires, accessoires, consécutifs ou autres, de quelque nature que ce soit (y compris, sans s'y limiter, les blessures corporelles, la détresse émotionnelle et la perte de données, de biens, de revenus, de profits, d'usage ou d'autre avantage économique), qu'ils découlent d'un contrat, d'un délit civil (y compris la négligence) ou autrement, et qu'ils soient liés de près ou de loin à la Plateforme, y compris, sans s'y limiter, l'utilisation ou l'impossibilité d'utiliser celle-ci, toute confiance accordée par vous à l'exhaustivité, l'exactitude ou l'existence d'une publicité, ou résultant de toute relation ou transaction entre vous et un conducteur, même si inDrive a été précédemment informée de la possibilité de tels dommages.

La sous-section intitulée « Third Party Services » est encore plus claire, et peut-être plus catégorique :

« Aucune relation de coentreprise, de partenariat, d'emploi ou de mandataire n'existe entre inDrive et nos utilisateurs. Dans toute la mesure permise par la loi, inDrive n'est pas responsable des actes ou omissions de tout conducteur ou passager, ni de l'un quelconque des Services. inDrive ne sera pas partie aux litiges ou négociations entre utilisateurs de la Plateforme. Vous renoncez expressément à toute responsabilité, réclamation, cause d'action ou dommage lié à votre utilisation de la Plateforme dans vos transactions avec d'autres utilisateurs de la Plateforme, et déchargez inDrive de ceux-ci », indique l'entreprise.

Une clause distincte, intitulée « Indemnity » (Indemnisation), lève toute ambiguïté restante, l'exigeant des utilisateurs qu'ils la dégagent de toute responsabilité :

Vous acceptez de défendre, d'indemniser et de garantir inDrive ainsi que ses sociétés affiliées, filiales et leurs dirigeants, administrateurs, employés et agents contre toute réclamation, demande, perte, responsabilité et dépense (y compris les honoraires d'avocats raisonnables) découlant de liée à : (a) votre utilisation de la Plateforme ou des Services ; (b) votre manquement ou violation de l'une de ces Conditions, de toute loi ou réglementation applicable, ou des droits de tout tiers (collectivement, les « Pertes »).

Éclairage juridique sur ces conditions

Commentant la clause de responsabilité, l'juriste basée au Royaume-Uni Tobi Adebowale a expliqué qu'en termes simples, l'entreprise a indiqué ne fournir qu'un service d'intermédiaire, laissant au conducteur tout le risque lié à l'utilisation de sa plateforme.

« Si un passager poursuit inDrive et le conducteur, c'est le conducteur qui supporte les coûts de la procédure judiciaire et doit payer à inDrive l'argent que l'entreprise dépense en honoraires juridiques à cause de cette affaire. Ils ont essentiellement nié toute responsabilité pour tout ce qui tourne mal lorsque le conducteur utilise leur plateforme ou s'il est impliqué dans un litige avec un passager », a-t-il déclaré.

M. Adebowale a en outre expliqué que les clauses d'indemnisation figurent généralement dans la plupart des contrats et conditions de service de ce type. Toutefois, le prestataire de services indique normalement qu'il accepte la responsabilité des problèmes résultant de sa propre négligence ou de ses actes frauduleux.

« inDrive ne l'a pas fait », a-t-il précisé.

Un contraste marqué avec Bolt

Ceci contraste fortement avec les dispositions de responsabilité des conditions de Bolt, qui indiquent expressément que l'entreprise accepterait une responsabilité pouvant atteindre 700 000 nairas (N 700,000) en cas de dommages matériels ou pertes financières, perte de profits, d'activité, de revenus, de contrats, de contacts, de clientèle, de réputation ou d'économies prévues, ainsi que pour toute perte résultant de l'interruption ou de l'utilisation de sa plateforme.

« La responsabilité globale maximale de Bolt envers vous dans le cadre de ces conditions de Plateforme est plafonnée à sept cent mille nairas (N 700,000). Ce plafond s'applique quel que soit le nombre de réclamations formulées ou le nombre d'événements générant la responsabilité », indiquent les termes et conditions de Bolt.

La plateforme accepte également l'entière responsabilité si sa négligence entraîne un décès, des blessures corporelles ou tout autre préjudice légal.

« Les conditions de Bolt reflètent dans une certaine mesure les normes du marché, notamment car elles prévoient les montants pour lesquels l'entreprise peut être poursuivie et admettent qu'elle sera responsable des pertes résultant de sa négligence. En revanche, les conditions d'inDrive sont agressives et peuvent être qualifiées de déséquilibrées », a estimé Adebowale.

Les limites de la clause de non-responsabilité

Le refus d'inDrive d'assumer quelque responsabilité que ce soit ne signifie pas qu'elle n'y sera jamais contrainte en dernier ressort. Les conditions d'utilisation elles-mêmes précisent qu'elles s'appliquent sans limiter l'application de toute loi ou réglementation. Autrement dit, leurs conditions ne valent que dans la mesure permise par le droit nigérian — une reconnaissance du fait qu'un tribunal peut statuer que l'entreprise doit assumer la responsabilité de certaines pertes résultant de ses agissements.

Adebowale a souligné que certaines dispositions des conditions d'utilisation de l'entreprise iront probablement à l'encontre des normes d'équité de la Federal Competition and Consumer Protection Act (FCCPA) de 2018, qui protège les consommateurs contre les clauses contractuelles déloyales, déraisonnables ou injustes. Cette loi de 2018 a également institué la Federal Competition and Consumer Protection Commission (FCCPC), le régulateur chargé de faire respecter ces normes.

« Un tribunal nigérian ne permettra généralement pas à une entreprise de se cacher derrière ses conditions de service pour échapper à sa responsabilité en cas de négligence ou de fraude. tribunaux peuvent intervenir pour garantir l'équité des clauses contractuelles, en particulier lorsqu'une partie au contrat rédige les conditions et que l'autre ne peut que les accepter. Les tribunaux statuent généralement contre le rédacteur dans certaines situations, même si les parties sont en principe libres de déterminer les termes d'un contrat », a-t-il noté.

Il a en outre expliqué qu'un tribunal n'appliquera probablement pas la clause d'indemnisation des conditions de service d'inDrive en cas de décès, en particulier s'il est établi que l'entreprise porte une responsabilité, directe ou indirecte, dans l'incident.

En résumé, l'entreprise refuse toute responsabilité et ne laisse de place qu'aux cas où la loi lui impose une responsabilité — ce qui signifie que le conducteur doit saisir un tribunal ou un régulateur pour l'établir.

« Les conducteurs et les utilisateurs de ces plateformes ne devraient pas supposer qu'ils n'ont aucun droit sous prétexte que les conditions le disent. Il peut être difficile de lire les conditions avant d'utiliser les services, mais en cas de litige avec l'entreprise, il est préférable de consulter un avocat avant d'entamer toute discussion avec elle », a conseillé Adebowale.

TechNext24 a contacté un porte-parole d'inDrive au sujet de cette affaire, sans avoir reçu de réponse au moment de la publication. Pour l'heure, les dispositions demeurent telles quelles ; la question de savoir si un tribunal ou un régulateur nigérian sera saisi pour les examiner — et si inDrive révisera ses conditions — reste ouverte.

Source : TechNext24