Le conseil de l'État de Lagos du Syndicat des transporteurs d'applications du Nigeria (AUATON) a exigé que la plateforme de VTC inDrive explique quelles responsabilités elle assume en cas d'incidents liés à son service, avertissant que les chauffeurs pourraient quitter la plateforme en masse dans le cas contraire. Cette exigence du syndicat fait suite à des rapports indiquant que les conditions de inDrive stipulent qu'il ne peut être tenu responsable de la sécurité des chauffeurs, des passagers et des marchandises.

Dans une déclaration signée par le président du conseil, le camarade Jaiyesimi Azeez, le syndicat a affirmé que les chauffeurs méritent une explication claire des protections dont ils bénéficient chaque fois qu'ils utilisent la plateforme.

« inDrive devrait expliquer les responsabilités qu'elle accepte lorsque des incidents surviennent en lien avec sa plateforme, y compris lorsque sa propre conduite peut être mise en cause. Il s'agit d'une demande de clarification et de responsabilisation, et non d'une affirmation selon laquelle la responsabilité a déjà été juridiquement établie », a déclaré le syndicat.

Accusé de ne prendre aucun risque tout en récoltant tous les bénéfices

Technext a examiné les conditions d'utilisation de inDrive et a constaté que, quels que soient les événements avant, pendant ou après une course, la société ne sera envers ni ses chauffeurs ni ses passagers. Ces conditions, rédigées par l'équipe juridique de la société, ont déjà été acceptées par les milliers de chauffeurs et de passagers qui utilisent la plateforme.

Concrètement, si un incident survient pendant une course — même s'il entraîne un vol, une perte de biens, un préjudice, des blessures ou un décès — la société n'est pas légalement tenue d'en répondre. C'est cette répartition des risques qui constitue la ligne de fracture sur laquelle repose l'avertissement du syndicat concernant un départ massif des chauffeurs.

Le syndicat s'est demandé pourquoi une société qui ne fournit aucun véhicule, ne supporte aucun coût opérationnel ni aucun risque physique pouvait s'exonérer de toute forme de responsabilité. Il a également demandé quelles protections et quel soutien sont disponibles pour les chauffeurs qui subissent des dommages à leur véhicule ou des blessures, sont victimes d'un vol, ou sont impliqués dans un litige découlant d'une course réservée via l'application.

« La grande question est la suivante : la plateforme veut-elle bénéficier de notre participation sans accepter une part équitable de responsabilité ? Une plateforme de VTC ne peut pas bâtir son activité sur le travail quotidien des chauffeurs et ensuite attendre d'eux qu'ils se taisent sur la responsabilisation, la sécurité, le bien-être et un traitement équitable », indique la déclaration.

Au-delà des comptes à rendre sur la responsabilité, le syndicat a exigé que inDrive assure une réponse d'urgence efficace, mène des enquêtes sérieuses sur les incidents et coopère de manière appropriée avec les forces de l'ordre. Il a également déclaré que la société devait dialoguer avec des représentants légitimes des chauffeurs et écouter leurs préoccupations concernant la sécurité, les revenus, les conditions de travail et le bien-être. Cette dernière exigence met en lumière une tension inhérente au travail sur les plateformes : les chauffeurs acceptent individuellement des conditions rédigées par la société, tandis que le syndicat milite pour un canal collectif permettant de faire remonter à la plateforme les préoccupations liées à la sécurité, aux revenus et au bien-être.

La déclaration a en outre mis en garde les chauffeurs contre l'acceptation de clauses contractuelles très larges sans en comprendre les implications ni les recours disponibles. Selon le syndicat, une clause de non-responsabilité dans les conditions d'une société n'efface pas automatiquement toutes les responsabilités juridiques qu'elle peut avoir en vertu du droit nigérian, et l'existence d'une telle clause n'établit pas que la société n'encourt aucune responsabilité.

« La validité et les effets de toute clause dépendent du droit applicable, du contrat, des circonstances et des faits de chaque affaire. chauffeurs devraient consulter un avocat nigérian qualifié capable d'examiner les conditions applicables et les faits spécifiques de leur situation », a déclaré le syndicat.

La question de savoir si inDrive répondra aux exigences du conseil de Lagos — et si les chauffeurs donneront suite à l'avertissement de départ — est le fil à suivre alors que ce différend se déroule.