L'application de VTC inDrive a rejeté les suggestions selon lesquelles elle aurait supprimé son emblématique modèle d'enchères de prix, affirmant qu'une fonctionnalité récemment ajoutée offre simplement aux passagers une alternative plus rapide sans pour autant remplacer la négociation des tarifs.

Dans des déclarations à Technext, un porte-parole de l'entreprise a indiqué que le système d'enchères reste entièrement intact, la seule modification étant une nouvelle option « One Click » permettant aux passagers pressés de contourner le processus de négociation.

« Notre modèle est le même. Nous n'avons pas changé du jour au lendemain. Nous avons simplement introduit l'option One Click, qui permet de sauter les enchères si vous êtes pressé. Vous pouvez toujours cliquer sur Ride pour négocier votre tarif et vous mettre d'accord sur un prix avec votre chauffeur. Il en va de même pour Comfort, où vous pouvez également négocier et obtenir des modèles de voitures plus récents. L'essentiel à savoir, c'est que vous bénéficiez désormais du meilleur des deux mondes », a déclaré l'entreprise.

Selon inDrive, les utilisateurs de Ride et Comfort peuvent continuer à négocier les tarifs directement avec les chauffeurs, ou appuyer sur One Click pour sauter complètement la négociation. L'entreprise a précisé avoir déployé discrètement cette fonctionnalité afin que les passagers pressés puissent éviter ce qu'elle décrit comme un processus d'enchères chronophage.

Cette clarification fait suite aux discussions sur les réseaux sociaux, où les utilisateurs ont remarqué des changements dans l'application — en particulier la disparition de l'option visible qui permettait auparavant aux passagers demandant des courses basiques de fixer eux-mêmes leur tarif. Dans le parcours antérieur, l'application suggérait un tarif mais offrait aux passagers un champ pour l'augmenter ou le diminuer, leur permettant ainsi de formuler leur propre offre.

Cette offre était présentée à tous les chauffeurs à proximité du passager, qui pouvaient l'accepter ou envoyer une contre-offre. Le passager consultait ensuite les contre-offres des chauffeurs ainsi que celles des chauffeurs ayant accepté son tarif proposé, et choisissait l'option qu'il préférait.

Questions autour du modèle d'inDrive

Le débat sur le modèle d'inDrive s'inscrit dans le contexte de son engagement à long terme envers le Nigeria après le retrait d'Uber du marché nigérian.

À l'époque, l'entreprise avait exprimé une grande confiance dans son modèle d'enchères, le présentant comme la principale raison de sa capacité à concurrencer et opérer efficacement sur les marchés émergents. Elle avait souligné que ce modèle repose sur l'accessibilité tarifaire — un critère essentiel pour les consommateurs de marchés comme le Nigeria — et expliqué que le tarif final est déterminé directement entre le chauffeur et le passager, donnant aux deux parties un plus grand contrôle et leur permettant de s'accorder sur un prix qui leur convient.

« Contrairement aux plateformes traditionnelles de VTC, nous n'utilisons pas d'algorithmes pour fixer les prix des courses », avait déclaré l'entreprise.

Cette position renvoie à la norme du secteur : les applications de VTC classiques fixent les tarifs à l'avance par des algorithmes, précisément la pratique contre laquelle inDrive s'était positionné.

Selon le reportage de Technext, cependant, One Click pourrait mettre cette affirmation à l'épreuve. Cette option supprime les enchères et laisse la fixation du prix à inDrive elle-même. Les tarifs One Click sont environ 40 à 50 % plus élevés que les tarifs recommandés dans la catégorie de course basique, ce qui les situe dans — et parfois au-dessus de — la fourchette où les enchères aboutiraient généralement.

Le reportage note que, dans le contexte économique difficile actuel, marqué par une forte hausse des coûts d'exploitation des véhicules, les chauffeurs sont de plus en plus mécontents de l'application. Dans ce contexte, One Click pourrait représenter la tentative d'inDrive de combiner le VTC traditionnel avec son modèle d'enchères, permettant aux chauffeurs de gagner davantage sans être exposés aux passagers ayant tendance à enchérir en dessous de niveaux acceptables.

Si cette approche fonctionne, conclut le reportage, elle pourrait aider l'entreprise à fidéliser les chauffeurs frustrés — même si un abandon complet du modèle d'enchères reste peu probable. Alors que l'entreprise insiste sur le maintien des deux options, les signes les plus clairs à surveiller se trouveront dans l'application elle-même : le champ de fixation du tarif signalé comme disparu réapparaîtra-t-il dans le parcours de course basique, et l'option de négociation restera-t-elle là où l'entreprise dit qu'elle se trouve.