Six mois après le début du conflit actuel au Moyen-Orient le 28 février, des milliers de marins demeurent bloqués dans le golfe Persique, selon l'Organisation maritime internationale (OMI). À ce jour, l'organisation a vérifié au moins 70 attaques contre la navigation internationale, qui ont fait 19 morts parmi les marins.

Le détroit d'Ormuz est l'un des points de passage maritimes les plus critiques au monde : environ un cinquième du commerce mondial de pétrole et de gaz naturel liquéfié transite normalement par cette voie d'eau, qui relie le golfe Persique au golfe d'Oman et à la mer d'Arabie. Toute perturbation prolongée y affecte le trafic des tankers, les coûts d'assurance et l'acheminement des cargaisons bien au-delà de la région, ce qui explique pourquoi l'OMI présente cette crise comme une question de continuité des chaînes d'approvisionnement mondiales plutôt que comme un simple problème régional.

Alors que les menaces pesant sur la sécurité maritime s'intensifient dans le monde entier, le secrétaire général de l'OMI, Arsenio Dominguez, a publié la déclaration suivante :

« Six mois après le début du conflit au Moyen-Orient, la situation dans le détroit d'Ormuz reste sans solution. Des milliers de marins dans la région continuent de vivre et de travailler dans des conditions de risque et d'incertitude accrus.

Si certains navires et leurs équipages ont pu quitter le golfe Persique, jusqu'à 400 navires transportant environ 6 000 marins n'ont pas pu partir en sécurité depuis le début du conflit.

Les conséquences de cette crise sont graves – à court comme à long terme. La perturbation de chaînes d'approvisionnement vitales en carburants, en engrais et en autres matières premières a des répercussions sur les communautés et les économies du monde entier.

En juillet, le Conseil de l'OMI a adopté une résolution sur la protection des voies maritimes essentielles, réaffirmant que le droit de passage en transit dans les détroits utilisés pour la navigation internationale ne doit être ni menacé, ni entravé, ni refusé, ni gêné, ni altéré, ni suspendu. Il a appelé à un retour coordonné et durable à une navigation sans entrave dans le détroit d'Ormuz.

Une volonté politique renouvelée et une coopération sont nécessaires pour honorer cet engagement. J'appelle tous les États membres et l'industrie du transport maritime à travailler ensemble avec l'OMI et le système des Nations Unies plus largement, afin de faire progresser des solutions pratiques pour rétablir la liberté de navigation dans le détroit.

La dégradation de la sécurité maritime dans le monde entier – de la mer Noire à la mer Rouge et au golfe d'Aden – nous nuit tous. Mais elle est particulièrement douloureuse pour les milliers de marins innocents concernés. »

La mention de la mer Noire, de la mer Rouge et du golfe d'Aden reflète une tendance plus large de tensions sur les voies maritimes internationales ces dernières années, les navires commerciaux et leurs équipages étant de plus en plus exposés à des risques liés aux conflits. Le principe de passage en transit que le Conseil de l'OMI a réaffirmé en juillet est ancré dans la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNUDM), en vertu de laquelle tous les navires jouissent du droit de passage sans entrave dans les détroits utilisés pour la navigation internationale. La question suivante est de savoir si les États membres et l'industrie sauront traduire la résolution du Conseil en dispositifs pratiques permettant aux quelque 400 navires et à leurs équipages encore présents dans le golfe Persique de partir en sécurité, et si les prochains rapports de vérification de l'OMI feront état d'attaques ou de victimes supplémentaires.

Source : OMI