L'entreprise de carburants marins basée à Hambourg, IBT Bunkering & Trading, a nommé Kevin Dohmen pour diriger et gérer son nouveau bureau à Singapour, marquant l'expansion de l'entreprise vers le plus grand hub de soutage au monde en volume.

« Dohmen prendra la tête de la gestion et du développement du nouveau bureau d'IBT à Singapour », a déclaré l'entreprise dans une publication LinkedIn.

Dohmen a déménagé de Hambourg à Singapour ce mois-ci, selon son profil LinkedIn, et a été promu vice-président exécutif.

Il a rejoint IBT en septembre 2024 en tant que trader de soute. Avant cela, il a travaillé en tant que trader de soute chez KPI OceanConnect de janvier 2023 à février 2024. Au début de sa carrière, Dohmen a été responsable des ventes chez E.ON de 2021 à 2023, et a occupé d'autres postes dans diverses entreprises.

IBT Bunkering & Trading a annoncé le mois dernier qu'elle trade désormais également depuis Singapour. La cité-État se classe systématiquement comme le premier port de soutage au monde, approvisionnant des dizaines de millions de tonnes métriques de carburants marins chaque année, ce qui en fait un emplacement stratégiquement important pour les fournisseurs physiques, les traders et les courtiers opérant dans l'industrie des carburants marins. Singapour occupe la position de port de soutage le plus actif au monde en volume depuis des décennies, devant d'autres grands hubs tels que Rotterdam et Fujaïrah. Le marché est réglementé par l'Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA), qui délivre les licences aux fournisseurs et inspecteurs de soute et applique des normes de qualité et de quantité qui contribuent à la réputation du port auprès des propriétaires et exploitants de navires.

Singapour a également développé ses infrastructures et ses cadres de licence pour les carburants marins alternatifs, notamment le GNL, les mélanges de biocarburants et le méthanol, alors que l'industrie du transport maritime se prépare aux objectifs de réduction des émissions de l'Organisation maritime internationale et au règlement FuelEU Maritime de l'UE. Pour une entreprise de trading entrant sur le marché, la capacité d'offrir des produits carburants conventionnels et alternatifs est devenue un facteur de différenciation de plus en plus pertinent.

Source : Ship & Bunker