L’IBIA affirme que la présence de pétrole de schiste dans les combustibles de soutage ne prouve pas, à elle seule, des défauts de qualité
Points clés
- •L’IBIA a déclaré que les éléments disponibles n’établissent pas de lien direct entre les composés issus du pétrole de schiste et les problèmes opérationnels de soutage signalés.
- •FOBAS et VPS avaient identifié à Singapour des combustibles marins présentant des niveaux accrus de composants issus du pétrole de schiste.
- •VPS a indiqué qu’aucun navire utilisant ces combustibles n’avait signalé de problèmes opérationnels, tout en mettant en garde contre d’éventuels effets différés liés à la stabilité et à la composition du carburant.
- •L’IBIA a affirmé que les hydrocarbures dérivés du pétrole de schiste sont autorisés par la norme ISO 8217 et ne constituent pas, à eux seuls, une preuve de mauvaise qualité ou de non-conformité.
- •L’association a appelé à davantage de transparence, de traçabilité, d’assurance qualité et d’investigations techniques dans la chaîne d’approvisionnement des carburants marins.
L’organisme sectoriel IBIA a réagi aux récentes inquiétudes concernant la qualité des combustibles de soutage, estimant que les éléments disponibles ne relient pas les composés issus du pétrole de schiste aux problèmes opérationnels signalés.
Dans un communiqué publié lundi, l’IBIA a indiqué avoir connaissance de rapports faisant état de problèmes opérationnels liés à certains combustibles résiduels de soutage, et que son Technical Working Group avait examiné les informations disponibles. Dans un secteur où les carburants peuvent changer de mains et être mélangés au fil de plusieurs étapes d’approvisionnement, l’association a déclaré que l’attention devait rester centrée sur les caractéristiques vérifiées du carburant et sur les exigences de la norme applicable.
« Bien que ces rapports soulèvent des questions légitimes qui méritent un examen plus approfondi, les éléments disponibles n’établissent pas de relation causale directe entre la présence de ces composés et les problèmes opérationnels signalés », a déclaré l’association.
Le service d’essais FOBAS de Lloyd's Register et la société de tests VPS avaient précédemment identifié à Singapour des combustibles marins présentant des niveaux accrus de composants issus du pétrole de schiste.
VPS a déclaré qu’aucun navire utilisant ces combustibles n’avait signalé de problèmes opérationnels, mais a appelé à la prudence face à d’éventuels effets différés liés à la stabilité et à la composition du carburant.
L’IBIA a souligné que les hydrocarbures dérivés du pétrole de schiste sont autorisés par la norme marine ISO 8217 et que leur seule présence ne doit pas être considérée comme la preuve d’une mauvaise qualité du carburant ou d’une non-conformité. Le point essentiel, a-t-elle indiqué, est de savoir si le carburant livré est conforme aux exigences de la norme.
L’association a estimé que ces cas mettent en évidence la nécessité d’une plus grande transparence, d’une meilleure traçabilité, d’une assurance qualité renforcée et d’un meilleur partage de l’information à mesure que les mélanges de carburants marins deviennent plus complexes.
Elle a également soutenu la poursuite des investigations techniques et la coopération du secteur afin d’améliorer la compréhension des performances des carburants et de maintenir la confiance dans la qualité des combustibles de soutage.