Aperçu du Fuel Switch : la dynamique de pooling ralentit pour le B100 et le LBM

International Shipping News, 29/07/2026

L’indice de prix de pooling FuelEU d’OceanScore est tombé à 131,75 €/mtCO2e (150 $/mtCO2e), en baisse d’environ 28 €/mtCO2e (32 $/mtCO2e) sur la semaine écoulée. Ce mouvement est important car l’indice constitue une référence clé pour la valeur du pooling de conformité dans le cadre de FuelEU Maritime, ce qui peut influencer l’économie relative des carburants marins à faibles émissions et des qualités de bunker conventionnelles sur les routes commerciales de l’UE éligibles.

Sur la même période, les valeurs de pooling FuelEU Maritime évaluées par ENGINE pour le B100 et le biométhane liquéfié (LBM) sur les voyages UE-UE ont reculé de 86 $/mt et de 120-140 $/mt, respectivement.

Le repli a été plus marqué au cours du dernier mois, même si la plus grande partie s’est produite la semaine dernière. Depuis le 29 juin, l’indice de prix de pooling FuelEU d’OceanScore a chuté de 40 €/mtCO2e (46 $/mtCO2e), environ 70 % de cette baisse ayant eu lieu lors de la dernière semaine. La baisse du benchmark sous-jacent a réduit la valeur potentielle de pooling du B100 de 123 $/mt sur le mois écoulé, à 405 $/mt.

Le LBM a été touché encore plus sévèrement, avec des valeurs de pooling en baisse de 171-201 $/mt sur la même période, à 562-659 $/mt.

Carburants liquides

La baisse de la valeur de pooling du B100 pour les voyages UE-UE a pesé sur l’accessibilité du carburant à Rotterdam, où son prix bunker a augmenté de 144 $/mt au cours de la semaine écoulée.

En conséquence, le B100 est passé à une prime de 110 $/mt par rapport au VLSFO à Rotterdam, alors qu’il s’échangeait avec une décote de 105 $/mt la semaine précédente.

La décote du B100 par rapport au LSMGO s’est réduite de 201 $/mt, à 340 $/mt, sur la semaine écoulée, la baisse de 57 $/mt du prix du LSMGO à Rotterdam ayant également contribué à ce resserrement.

À Singapour, les références HSFO et VLSFO ont légèrement reculé de 6-7 $/mt, tandis que le prix du LSMGO a diminué de 17 $/mt sur la semaine écoulée.

La référence B100 du port a gagné 91 $/mt, sous l’effet d’une hausse du prix absolu et d’une baisse de 43 $/mt de la valeur de pooling du B100 pour les trajets UE-nonUE. Le B100 à Singapour est passé à une prime de 2 $/mt par rapport au LSMGO, contre une décote de 106 $/mt la semaine précédente.

Gaz liquides

La baisse des valeurs de pooling du LBM pour les voyages UE-UE a effacé l’avantage de prix du carburant sur le VLSFO à Rotterdam pour les navires bi-carburants équipés de moteurs Otto medium-speed (Otto MS).

Le LBM est passé à une prime de 25 $/mt par rapport au VLSFO pour les navires équipés de moteurs Otto MS, contre une décote de 203 $/mt une semaine plus tôt.

Pour les navires équipés de moteurs diesel slow-speed (diesel SS), le LBM conserve une décote par rapport au VLSFO à Rotterdam. Mais cette décote s’est réduite de 248 $/mt sur la semaine écoulée, à 149 $/mt.

Les décotes du LBM par rapport au LSMGO à Rotterdam se sont également resserrées de 215-234 $/mt sur la semaine écoulée, à 424-598 $/mt, selon le type de moteur.

Ses décotes par rapport au LNG se sont resserrées de 114-115 $/mt sur la semaine écoulée, à 289-297 $/mt.

Source : ENGINE,