Le transport de fret sur les voies navigables intérieures de l'Union européenne a totalisé 118,0 milliards de tonne-kilomètres (tkm) en 2025, soit une baisse de 3,0 % (-3,7 milliards de tkm) par rapport à 2024, selon les données publiées par Eurostat. Le secteur, que l'UE a ciblé pour sa croissance dans le cadre de sa stratégie de mobilité durable et intelligente comme alternative à plus faible émission au transport routier, continue de se contracter plutôt que de se développer.

Les derniers chiffres prolongent une trajectoire baissière de plus longue durée. Entre 2015 et 2017, le transport de fret par voies navigables intérieures de l'UE est resté relativement stable, à environ 145–146 milliards de tkm. Les volumes ont chuté brusquement en 2018, puis se sont partiellement repris en 2019 et 2021, sans toutefois retrouver leurs pics antérieurs. À partir de 2022, le déclin s'est accéléré, atteignant un creux de 116,4 milliards de tkm en 2023, avant un léger rebond à 121,6 milliards de tkm en 2024.

L'Allemagne et les Pays-Bas sont restés les principaux contributeurs au transport par voies navigables intérieures de l'UE en 2025, avec respectivement 42,7 milliards de tkm et 42,2 milliards de tkm. Ensemble, les deux pays ont représenté 71,9 % du total de l'UE. Leur domination reflète le rôle central du corridor rhénan, la voie navigable intérieure la plus fréquentée d'Europe, qui relie le port de Rotterdam à la région industrielle de la Ruhr en Allemagne.

Eurostat a publié les données aujourd'hui. Les résultats sont tirés d'un article plus détaillé de Statistics Explained sur le transport de fret par voies navigables intérieures.

Le transport international représente plus de la moitié du total

Au niveau de l'UE, le transport international a représenté la majorité du transport total par voies navigables intérieures en 2025, à hauteur de 54,7 %. Le transport national représentait 24,9 %, tandis que le transport de transit représentait 20,4 %.

Le transport international détenait la part la plus élevée dans cinq États membres de l'UE. L'Autriche était en tête avec 74,0 % de son transport par voies navigables intérieures classé comme international, suivie par l'Allemagne à 64,1 % et la Belgique à 57,2 %.

Le transport national était prédominant en Tchéquie (97,4 %), en Pologne (82,2 %) et en France (60,2 %). La Lituanie, la Finlande et la Suède n'ont enregistré que du transport national en 2025.

Le transport de transit représentait les parts les plus importantes dans plusieurs pays en raison de leur position géographique : Croatie (97,2 %), Bulgarie (92,8 %), Luxembourg (87,9 %), Slovaquie (83,0 %) et Hongrie (60,1 %).

Les minerais métalliques en tête des marchandises transportées

Par catégorie de marchandises, les minerais métalliques représentaient la plus grande part du transport total, à 22,2 %, mesurés en tonne-kilomètres. Le coke et les produits pétroliers raffinés suivaient à 16,2 %, avec les produits chimiques, le caoutchouc, le plastique et le combustible nucléaire à 14,3 %.

Par rapport à 2024, le transport par voies navigables intérieures des produits agricoles a enregistré la baisse la plus importante, à -19,7 %. Le charbon et le pétrole brut ont connu la plus forte augmentation, avec une hausse de 21,3 %, une évolution cohérente avec les changements dans les flux commerciaux énergétiques européens faisant suite à la reconfiguration des routes d'approvisionnement.

Source : Eurostat