La société de négoce de combustibles marins Eleven Energy a renforcé son équipe de Rotterdam en recrutant un négociant de soutes.

Jorn Berkelaar a rejoint le bureau de Rotterdam de l'entreprise à compter de ce mois-ci, selon une annonce publiée aujourd'hui par la société sur LinkedIn.

« Nous sommes heureux de vous présenter notre nouveau collègue, Jorn, qui rejoindra notre bureau de Rotterdam à partir du 1er septembre », a déclaré l'entreprise.

« Jorn possède une solide expérience dans le secteur international des services d'inspection indépendante, d'essais en laboratoire et de vérification, avec une expérience au service de l'industrie mondiale de l'énergie et du pétrole. »

« Il dispose également de plusieurs années d'expérience dans un rôle opérationnel et commercial au sein du marché européen. »

Avant de rejoindre Eleven Energy, Berkelaar a travaillé chez Minerva Bunkering comme opérateur de négoce commercial de soutes à Rotterdam de janvier 2024 à avril 2026. Plus tôt dans sa carrière, il a passé plus de huit ans chez Saybolt International à Rotterdam.

Rotterdam est l'un des plus grands hubs de soutage au monde et le port figure régulièrement parmi les plus grands centres de livraison de combustibles marins d'Europe, ce qui en fait un lieu stratégique pour les fournisseurs et négociants de soutes desservant le trafic maritime d'Europe du Nord. L'ampleur du port fait que les recrutements dans les équipes de négoce de Rotterdam peuvent affecter la capacité des entreprises à se disputer les volumes de combustibles marins dans la région.

Le parcours de Berkelaar, combinant services d'inspection et d'essais et opérations commerciales de soutes, illustre un cheminement de carrière courant dans le secteur des combustibles marins, où la vérification de la qualité et la mesure des quantités sont des préoccupations centrales du négoce physique de soutes. Les entreprises de ce marché s'adaptent également aux évolutions réglementaires touchant les combustibles marins, notamment la limite de soufre dans le carburant des navires imposée par l'Organisation maritime internationale en 2020 et le déploiement continu des règles FuelEU Maritime régissant l'intensité en gaz à effet de serre de l'énergie utilisée par les navires faisant escale dans les ports européens.

Source : Ship & Bunker