Le B100 et le biométhane liquéfié (LBM) ont perdu du terrain face aux carburants de soute conventionnels à Rotterdam et à Singapour, leurs prix ayant grimpé au cours de la semaine écoulée, selon le dernier panorama du switch carburant.

Ce recul rappelle à quel point le bilan économique des carburants marins alternatifs reste sensible : leur compétitivité dépend non seulement des cours des matières premières, mais aussi de l'évolution hebdomadaire des écarts avec les carburants conventionnels. Dans le cadre du règlement européen FuelEU Maritime, en vigueur depuis 2024, les navires faisant escale dans les ports de l'UE doivent réduire progressivement l'intensité carbone de l'énergie qu'ils utilisent, tandis que l'EU ETS a été étendu aux émissions de CO2 maritimes — rendant les biocarburants comme le B100 et le LBM attractifs uniquement dans la mesure où leur écart de prix avec le VLSFO et le HSFO reste suffisamment étroit pour être compensé par les coûts de conformité évités.

Tous les prix de soute décrits ci-dessous ont été ajustés en fonction du pouvoir calorifique afin de les rendre équivalents au VLSFO. Ils intègrent les coûts estimés de conformité des voyages UE-UE pour Rotterdam, et des voyages hors UE-UE pour Singapour. Ces chiffres prennent en compte les coûts de l'EU ETS et les pénalités FuelEU Maritime, ainsi que le prix moyen des excédents de conformité observés sur le marché du pooling FuelEU au cours de la semaine écoulée.

Les primes du B100 s'élargissent

La prime du B100 sur le VLSFO à Rotterdam s'est élargie à 67 $/mt, après un écart réduit à seulement 10 $/mt la semaine précédente. La même tendance s'observe à Singapour, où la prime du B100 sur le VLSFO s'est élargie de 28 $/mt pour atteindre 326 $/mt.

L'indice de pooling FuelEU d'OceanScore est resté quasi inchangé pour la deuxième semaine consécutive, ne gagnant que 0,60 €/mtCO2e pour s'établir à 119,50 €/mtCO2e. Cet indice suit le prix des excédents de conformité échangés sur le marché du pooling FuelEU, où les navires en déficit d'émissions peuvent se regrouper avec des navires détenant des excédents plutôt que de payer directement des pénalités.

« L'activité du marché est restée atone pendant la période des vacances d'été, avec une activité limitée sur l'ensemble du marché du pooling FuelEU », a déclaré OceanScore. « Dans ce contexte plus calme, les offres disponibles continuent de refléter des stratégies de vendeurs divergentes et les coûts sous-jacents de génération des excédents », a-t-il ajouté.

Le LBM perd son avantage réglementaire

Le LBM de Rotterdam a également perdu son avantage tiré de la réglementation face au HSFO sur les voyages UE-UE. Pour les navires équipés de moteurs diesel lents (SS), le LBM est passé d'une remise de 6 $/mt par rapport au HSFO la semaine précédente à une prime de 117 $/mt. Pour les navires à moteurs Otto moyenne vitesse (MS), sa prime s'est élargie de 121 $/mt pour atteindre 284 $/mt.

Le LBM est également devenu moins compétitif face au VLSFO. Sa prime sur le VLSFO pour les navires Otto MS s'est élargie de 87 $/mt pour atteindre 153 $/mt, tandis que sa remise pour les navires diesel SS s'est réduite de 89 $/mt pour ne plus être que de 14 $/mt.

Carburants liquides

Les prix des carburants de soute conventionnels à Rotterdam ont reculé de 13 à 58 $/mt au cours de la semaine écoulée, tandis que le B100 a évolué nettement dans la direction opposée, gagnant 43 $/mt. Les prix du B30-VLSFO et du B30-LSMGO du port ont respectivement augmenté de 67 $/mt et de 41 $/mt.

La région ARA connaît depuis peu une faible demande de soute. La disponibilité des carburants dans ce hub d'avitaillement est tendue pour les livraisons promptes, avec des délais de préavis recommandés d'environ 5 à 7 jours pour garantir une bonne couverture, a indiqué un opérateur à ENGINE.

Le prix néerlandais du ZRE A a gagné 22,50 €/mtCO2e au cours de la semaine écoulée pour s'établir à 152,50 €/mtCO2e. Le ZRE A est la catégorie de référence du registre national néerlandais du biométhane, utilisée pour valoriser les intrants biocarburants sur le marché ARA.

À Singapour, les prix des carburants de soute conventionnels ont reculé de 37 à 56 $/mt au cours de la semaine écoulée, tandis que le B100 n'a baissé que de 9 $/mt, une chute bien moindre.

La disponibilité du VLSFO à Singapour reste tendue, avec des délais de livraison variant considérablement selon les fournisseurs, de 7 à 19 jours. Une source a attribué cette tension à une offre réduite et à des pénuries de composants de mélange.

Gaz liquéfiés

Les prix du LNG à Rotterdam ont gagné 46 à 48 $/mt au cours de la semaine écoulée, selon le type de moteur. Le LNG affiche des primes de 243 à 402 $/mt sur le VLSFO et des remises de 85 à 244 $/mt par rapport au LSMGO à Rotterdam.

Les prix du LBM ont encore plus fortement augmenté, bondissant de 74 à 76 $/mt sur la semaine. Les remises du LBM sur le LNG à Rotterdam se sont légèrement resserrées, à 249-257 $/mt.

Les prix du LNG à Singapour ont légèrement reculé de 3 à 4 $/mt.

Source : Par Konica Bhatt, ENGINE,