L'Energy Information Administration (EIA) américaine a relevé ses prévisions de prix pour le Brent en 2026 à 87 $ le baril le 11 août, soit une augmentation de 5 $ par rapport à son estimation de juillet, en citant les contraintes continues sur le transport maritime à travers le détroit d'Ormuz qui perturbent la production pétrolière au Moyen-Orient. Le détroit d'Ormuz, situé entre Oman et l'Iran, est l'un des points d'étranglement les plus critiques au monde pour le transit pétrolier, transportant normalement environ un cinquième de la consommation mondiale de pétrole. Le Brent sert de référence de prix pour environ les deux tiers des approvisionnements mondiaux en pétrole brut échangés au niveau international.

Dans son Short-Term Energy Outlook (STEO), une publication mensuelle fournissant des projections à court terme sur les marchés de l'énergie, l'EIA a déclaré : « Nous avons révisé à la hausse nos estimations de production de pétrole brut arrêtée au Moyen-Orient pour les mois à venir par rapport à nos prévisions de juillet, en raison des contraintes sévères continues sur les transits par le détroit d'Ormuz, que nous supposons persister jusqu'en août. »

Chute marquée du trafic dans le détroit d'Ormuz

Le pétrole brut et les liquides pétroliers expédiés à travers le détroit d'Ormuz ont atteint en moyenne 4,9 millions de barils par jour (b/j) au deuxième trimestre 2026, une baisse brutale par rapport à la moyenne de 21,6 millions b/j enregistrée au quatrième trimestre 2025. Les arrêts de production ont représenté en moyenne 5,5 millions b/j en juillet, contre une estimation de 7,5 millions b/j en juin et une moyenne de 10,1 millions b/j entre mars et mai.

Parallèlement, les flux de brut et de liquides pétroliers à travers le détroit de Bab al-Mandab ont augmenté pour atteindre une moyenne de 8,1 millions b/j au deuxième trimestre 2026, contre 5,4 millions b/j au quatrième trimestre 2025. L'EIA a attribué ce déplacement à la réorientation par l'Arabie saoudite du pétrole brut hors du détroit d'Ormuz via l'oléoduc Est-Ouest vers le port de Yanbu sur la mer Rouge. L'oléoduc Est-Ouest, également connu sous le nom de Petroline, s'étend sur environ 1 200 kilomètres depuis les champs pétroliers de l'est de l'Arabie saoudite jusqu'à la côte de la mer Rouge, offrant l'une des rares alternatives terrestres au transit maritime par Ormuz.

« Nous ne supposons pas que les récentes menaces visant les navires transportant du pétrole brut saoudien à travers le détroit de Bab al-Mandab aient entraîné des arrêts de production de brut supplémentaires », a noté le rapport.

L'EIA s'attend à ce que la majeure partie de la production de pétrole brut de la région revienne à des niveaux proches des moyennes d'avant le conflit début 2027, ce qui ramènerait progressivement le prix au comptant du Brent à une moyenne de 69 $ le baril en 2027.

Production et stocks américains

La production américaine de pétrole brut devrait s'établir en moyenne à 13,8 millions b/j en 2026, soit une révision à la hausse de 20 000 b/j par rapport à l'estimation de juillet. En 2027, la production américaine de brut est prévue en moyenne à 14,15 millions b/j, en hausse de 120 000 b/j par rapport aux prévisions du mois précédent. Les États-Unis sont le premier producteur mondial de pétrole brut depuis 2018, et ces projections maintiendraient cette position.

Les stocks commerciaux américains de pétrole brut devraient rester sous le plus bas niveau sur cinq ans jusqu'à la fin de 2026. « L'augmentation des exportations de pétrole brut, la baisse des importations et le taux d'utilisation élevé des raffineries depuis la mi-avril ont entraîné des baisses hebdomadaires régulières des stocks de pétrole brut », a indiqué l'EIA.

Des marges de craquage élevées jusqu'à la fin de 2026 devraient maintenir des apports de brut élevés dans les raffineries. Au cours des sept premiers mois de l'année, les apports de pétrole brut aux raffineries américaines ont atteint leurs niveaux les plus élevés depuis 2019.

Raffinage mondial et prix des carburants

Des conditions plus tendues sur le marché mondial des produits raffinés devraient soutenir les marges de raffinage américaines jusqu'à la fin de l'année. « La baisse des exportations de produits raffinés russes, la reprise du conflit autour du détroit d'Ormuz (limitant les flux de produits en provenance des raffineries d'Arabie saoudite et du Koweït) et la réduction du traitement du brut dans les raffineries chinoises ont toutes contribué à une baisse de l'activité de raffinage mondiale », a déclaré l'EIA. La réduction des exportations russes de produits raffinés fait suite à des sanctions antérieures et à des contraintes d'infrastructure qui ont affecté le secteur aval de Moscou.

Du côté de la vente au détail, l'essence devrait s'établir en moyenne à 3,78 $ le gallon en 2026, soit une hausse de 14 cents par rapport aux prévisions de juillet. Le diesel devrait atteindre en moyenne 4,85 $ le gallon en 2026, en hausse de 24 cents par rapport à l'estimation du mois précédent.

Source : Platts (S&P Global)