Un chauffeur de e-hailing non identifié s'est effondré en service dans le quartier d'Ikeja, dans l'État de Lagos, ses collègues attribuant l'incident aux longues heures de travail et aux tarifs bas.

Selon une vidéo consultée par Technext, le chauffeur était allongé, inconscient, contre les roues de sa Toyota Camry, tandis que d'autres chauffeurs tentaient en vain de le réanimer.

Après avoir échoué à le ranimer, ses collègues ont lancé un appel au grand public, demandant à toute personne pouvant identifier la famille du chauffeur de se manifester pour l'aider à être mis en sécurité.

« S'il vous plaît, cet homme est actuellement inconscient sur la rue Amore, près de la rue Toyin, à Ikeja. Aucun d'entre nous ne le connaît. S'il vous plaît, si quelqu'un le connaît, qu'il contacte sa famille », ont annoncé les chauffeurs.

Certains chauffeurs de e-hailing ont imputé l'état de leur collègue aux exigences épuisantes du métier, soulignant que des conditions de travail défavorables et la lutte pour joindre les deux bouts malgré des tar bas poussent les chauffeurs à passer un nombre d'heures malsain sur la route.

« Si seulement on savait ce que ces entreprises d'applications font subir aux chauffeurs. Beaucoup de chauffeurs travaillent désormais sans relâche juste pour s'en sortir, acceptant des prix dérisoires, faisant des trajets d'Abuja dans Lagos. Aucun temps de repos, la pression des sociétés de flotte et des propriétaires privés de véhicules en location avec option d'achat (HP) ou en location. Les chauffeurs ne vont plus faire de bilans de santé. Ils travaillent sans relâche, mais n'arrivent toujours pas à payer leurs factures. Ce sont les entreprises d'applications qui gagnent, tandis que les chauffeurs sont les perdants. Pourtant, nous sommes le moteur de ce business », a déploré un chauffeur.

Technext a précédemment rapporté que les chauffeurs de Lagos envisagent d'arrêter Bolt et inDrive en octobre, réclamant une commission de 10 % et une restructuration des tarifs.

Un autre chauffeur a indiqué que la rue où l'homme s'est effondré est un point de rassemblement pour les chauffeurs qui passent la nuit à dormir dans leur voiture, précisant qu'environ 20 à 30 chauffeurs s'y garent régulièrement pour dormir.

« Je me demande combien gagnent les chauffeurs pour en venir à dormir dans une voiture jusqu'au matin sans ventilation correcte, au détriment de leur santé. C'est vraiment triste de subir autant de souffrance au nom du travail Uber, et nous ne prenons jamais soin de notre propre santé », a-t-il déclaré.

Débats sur le bien-être et la santé des chauffeurs de e-hailing

Au fil des années, les chauffeurs n'ont cessé de réclamer de meilleures conditions de travail et des environnements plus sûrs. L'une des plaintes récurrentes est que de nombreux chauffeurs se retrouvent à passer davantage d'heures au volant pour essayer de gagner assez d'argent afin de couvrir des coûts d'exploitation qui explosent, leurs obligations personnelles et familiales, ainsi que les paiements dus aux propriétaires de véhicules, la plupart n'étant pas propriétaires des voitures qu'ils conduisent.

De nombreuses entreprises d'applications, dont Bolt, affirment disposer d'une fonctionnalité qui verrouille l'application des chauffeurs une fois un temps maximal en ligne dépassé, généralement entre 15 et 16 heures d'affilée. Le débat persiste toutefois sur l'efficacité de ces fonctionnalités, car la plupart des chauffeurs utilisent deux applications ou plus, rendant presque impossible de trouver un chauffeur connecté à une seule application pendant 15 heures.

La responsabilité de la gestion des heures repose donc sur les chauffeurs eux-mêmes, afin d'éviter la panne de l'homme comme de la machine. Certains chauffeurs partagent ce point de vue, estimant que la recherche d'un meilleur revenu ne devrait pas se faire au prix de la négligence de soi.

« Tout n'est pas la faute des entreprises d'applications. La majorité des chauffeurs qui dorment dehors le choisissent eux-mêmes. Certains ont des maisons du côté d'Ikorodu ou d'Abule Egba, qu'est-ce qui les empêche de rentrer chez eux ? Apprenons à vivre selon nos moyens. Si vous laissez le niveau de vie attendu déterminer votre revenu, vous allez simplement vous tuer à la tâche », a argumenté un chauffeur.

Un autre a préconisé que les collègues planifient leurs courses afin de travailler plus près de chez eux en soirée et durant la nuit.

« Les chauffeurs qui habitent à Ikorodu se retrouvent à Ikeja vers 19 h et se disputent les courses vers Ajah avec les chauffeurs qui vivent autour d'Ajah. Si vous habitez à Ikorodu, dès 17 h, où que vous soyez, commencez à chercher des courses qui vous rapprochent d'Ikorodu, afin qu'après avoir déposé votre passager, il vous soit facile de rentrer chez vous et de dormir paisiblement », a-t-il conseillé.