Le conflit au Moyen-Orient semble s'étendre au-delà de la mer Rouge vers la côte méditerranéenne de l'Égypte. Le 29 juillet 2026 (heure locale), un drone non identifié a frappé une installation de stockage et de transport de gaz naturel liquéfié (GNL) ancrée dans le port égyptien de Damiette, déclenchant un incendie.

La société britannique de sécurité maritime Ambrey a signalé qu'un transporteur de stockage de gaz appartenant à des intérêts américains avait été la cible d'une attaque de drone dans le port méditerranéen de Damiette. La société de services portuaires Inchcape a confirmé de son côté que des incendies s'étaient déclarés sur deux transporteurs de gaz dans le port.

Damietta est l'un des deux principaux terminaux GNL de l'Égypte sur la côte méditerranéenne et un nœud clé dans les opérations d'exportation et de réexportation de gaz du pays. L'Égypte s'est positionnée comme un carrefour régional du gaz, en tirant parti de ses infrastructures de liquéfaction existantes pour traiter la production nationale alongside le gaz israélien destiné à être acheminé vers les acheteurs européens. Un incident affectant Damietta touche directement l'une des rares routes d'exportation de GNL en Méditerranée, une voie navigable qui avait été largement épargnée par les perturbations observées en mer Rouge et dans le golfe d'Aden.

L'incident est survenu peu après que l'Iran a tiré des missiles sur les troupes américaines stationnées en Jordanie, et après que les États-Unis et l'Arabie saoudite ont mené des frappes contre des milices pro-iraniennes en Irak. Cette escalade plus large a soulevé des inquiétudes quant à la possibilité que les infrastructures maritimes de l'ensemble de la Méditerranée orientale deviennent une cible à mesure que les hostilités régionales s'étendent au-delà de la voie de navigation en mer Rouge, où les navires commerciaux subissent des attaques répétées de drones et de missiles depuis plus d'un an.

Selon Reuters, citant des sources industrielles, le drone a ciblé l'unité de stockage flottante Energos Winter. Les flammes se sont ensuite propagées au transporteur de gaz voisin GasLog Salem.

La société britannique de gestion des risques maritimes Vanguard a déclaré : « Le côté tribord de l'Energos Winter a été touché par un projectile non identifié, provoquant un incendie », et a ajouté que l'incendie « a désormais été éteint ».

L'Energos Winter est une unité flottante de stockage et de regazéification (FSRU) d'une capacité de stockage de 138 250 mètres cubes. Les FSRU servent de terminaux mobiles de réception de GNL, permettant aux opérateurs de regazéifier les cargaisons de GNL en mer et d'injecter le gaz dans les pipelines terrestres sans infrastructure terrestre permanente. Le navire appartient à Energos Infrastructure, société basée aux États-Unis, une coentreprise détenue majoritairement par le fonds Global Energy & Power Infrastructure de BlackRock suite à son acquisition en 2022 d'actifs d'infrastructure de New Fortress Energy. Les opérations et la gestion sont assurées par Wilhelmsen Ship Management, également une société américaine.

Le gouvernement égyptien a officiellement confirmé l'incendie mais ne l'a pas attribué à une attaque de drone. Aucun groupe n'a revendiqué la responsabilité de l'incident.

Dans un communiqué, le ministère égyptien du Pétrole et des Ressources minérales a déclaré : « Des incendies se sont déclarés sur le navire de regazéification et le navire de stockage du port de Damietta, mais ils ont été immédiatement éteints dans le cadre d'un plan d'intervention d'urgence préalablement approuvé. »

Le ministre égyptien du Pétrole, Karim Badawy, s'est rendu sur place pour superviser l'intervention. Aucune victime n'a été signalée à la suite de la frappe.

L'extinction rapide de l'incendie et l'absence de victimes laissent supposer des dommages structurels limités, bien que l'impact opérationnel complet sur le calendrier de traitement du GNL au terminal de Damietta n'ait pas été immédiatement clair. Les assureurs maritimes et les sociétés de sécurité maritime suivent l'élargissement de la zone de risque dans les eaux du Moyen-Orient, et un incident survenu dans un terminal GNL méditerranéen permettrait de vérifier si les primes de risques de guerre pour les navires faisant escale dans les ports de la Méditerranée orientale commencent à augmenter, à l'instar de celles déjà relevées pour les transitant par la mer Rouge.

Source : ChosunBiz via Hellenic Shipping News