L'indice Intra-Asie de Drewry (IACI), la référence largement citée par les équipes d'achat, a progressé de 9 % cette semaine pour s'établir à 1 312 dollars par conteneur de 40 pieds. Il s'agit de la cinquième hausse hebdomadaire consécutive de l'indice, les perturbations liées aux typhons ayant resserré la capacité disponible. L'Intra-Asie est l'un des marchés régionaux du transport maritime les plus actifs au monde, desservant d'importantes chaînes d'approvisionnement industrielles reliant la Chine, le Japon, la Corée et l'Asie du Sud-Est ; même de brèves tensions sur la capacité s'y répercutent donc rapidement sur les coûts rendus et les délais de livraison des expéditeurs.

Les taux spot au départ de la Chine vers l'Asie du Sud-Est et l'Asie du Sud se sont encore renforcés cette semaine, le typhon Saudel ayant perturbé les opérations portuaires. Les ports de Shanghai et de Ningbo ont été fermés du 26 au 28 août, aggravant une congestion déjà élevée après une série de typhons récents, dont Bavi, Noul, Dolphin et Narra. Lors de la semaine 35, les temps d'attente moyens des navires ont atteint 98 heures à Shanghai et 54 heures à Ningbo. Le ministère chinois des Transports a averti le 31 août que de nouvelles intempéries pourraient perturber les transports et les chaînes d'approvisionnement intérieures — un schéma récurrent, la saison des typhons de fin d'été exerçant régulièrement une pression sur le trafic des ports d'Asie de l'Est entre juillet et octobre.

Les tensions persistantes au Moyen-Orient ont également soutenu les taux, la liaison Shanghai–Jebel Ali gagnant 6 % pour atteindre 8 254 dollars par conteneur de 40 pieds. Parallèlement, les taux de Shanghai vers Busan ont bondi de 30 % à 925 dollars par conteneur de 40 pieds, et ceux de Shanghai vers Laem Chabang ont augmenté de 28 % à 1 310 dollars par conteneur de 40 pieds. Les expéditeurs ont également subi des perturbations et des retards dans les plaques tournantes de transbordement telles que Busan, Hong Kong et Singapour. Drewry s'attend à de nouvelles hausses des taux de fret dans les semaines à venir, soutenues par les perturbations météorologiques continues et la congestion portuaire persistante.

Les taux spot, habituellement stables sur les routes commerciales d'Asie du Sud-Est et d'Asie du Nord-Est, ont affiché des mouvements contrastés cette semaine. Les taux de Busan vers Shanghai ont augmenté de 6 % à 114 dollars par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux de la liaison Laem Chabang–Shanghai ont reculé de 17 % à 194 dollars par conteneur de 40 pieds.

Par ailleurs, l'armateur japonais Kambara Kisen révisera son service NK1 à partir du 22 septembre, remplaçant Otaru par Sapporo. La rotation révisée de trois semaines continuera de déployer trois navires de 1 091 teu, faisant escale à Dalian, Qingdao, Shanghai, Toyama, Niigata, Sapporo et Kanazawa avant de retourner à Dalian. Drewry s'attend à une stabilisation des taux de fret dans les semaines à venir.

Le marché du fret conteneurisé en Intra-Asie a atteint un nouveau sommet cette semaine, soutenu par les perturbations météorologiques dans les grands ports asiatiques. Les coûts de soute élevés et les tensions persistantes entre les États-Unis et l'Iran exercent une pression haussière supplémentaire sur les taux, le prix du VLSFO à Rotterdam s'étant établi en moyenne à 661 dollars la tonne en août. Pour les expéditeurs et les équipes d'achat, la combinaison de taux spot en forte hausse et de plaques tournantes de transbordement congestionnées désigne les prochaines lectures de l'indice et la reprise portuaire post-typhon comme les principaux indicateurs permettant de savoir si la hausse se poursuit ou se dégonfle.

Source : Drewry