ATHENS, Greece, July 30, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Diana Shipping Inc. (NYSE: DSX) (la « Company » ou « Diana »), une société maritime mondiale spécialisée dans la propriété et l’affrètement coque nue de vraquiers secs, a annoncé un bénéfice net de 20,8 millions de dollars et un bénéfice net attribuable aux actionnaires ordinaires de 19,3 millions de dollars pour le deuxième trimestre 2026. Au même trimestre de 2025, la société avait déclaré un bénéfice net de 4,5 millions de dollars et un bénéfice net attribuable aux actionnaires ordinaires de 3,1 millions de dollars.

Le bénéfice par action pour le deuxième trimestre 2026 s’est établi à 0,17 $ en base et 0,16 $ dilué, contre 0,03 $ en base et dilué au deuxième trimestre 2025. Les produits des contrats de transport à temps ont augmenté à 57,3 millions de dollars, contre 54,7 millions de dollars un an plus tôt. Diana a indiqué que cette hausse était due à des taux moyens d’affrètement plus élevés et qu’elle avait été partiellement compensée par une diminution des jours de détention après la vente d’un navire au troisième trimestre 2025, ce qui souligne l’impact à la fois du nombre de navires et des taux d’affrètement sur les résultats dans le secteur du transport de vrac sec.

Pour les six mois clos le 30 juin 2026, Diana a annoncé un bénéfice net de 49,9 millions de dollars et un bénéfice net attribuable aux actionnaires ordinaires de 47,0 millions de dollars, contre un bénéfice net de 7,5 millions de dollars et un bénéfice net attribuable aux actionnaires ordinaires de 4,7 millions de dollars sur la même période de 2025. Les produits des contrats de transport à temps pour le premier semestre 2026 se sont élevés à 112,0 millions de dollars, contre 109,6 millions de dollars pour le premier semestre 2025. Le bénéfice par action pour les six mois clos le 30 juin 2026 s’est établi à 0,42 $ en base et 0,41 $ dilué, contre 0,04 $ en base et dilué pour la même période de 2025.

Déclaration du dividende

La société a déclaré un dividende en numéraire sur ses actions ordinaires de 0,01 $ par action, sur la base des résultats d’exploitation du trimestre clos le 30 juin 2026. Le dividende en numéraire sera payable le 11 septembre 2026 à tous les actionnaires ordinaires inscrits au registre à la date du 21 août 2026.

La déclaration et le paiement de futurs dividendes relèvent de la seule discrétion du conseil d’administration de la société et dépendront, entre autres, des bénéfices, de la situation financière, des besoins de trésorerie et des perspectives commerciales futures de la société. Au 29 juillet 2026, la société comptait 124,413,717 actions ordinaires émises et en circulation et 15,682,971 warrants en circulation.

Déclaration sur les développements récents

Semiramis Paliou, directrice générale de Diana, a commenté :

« Nous pensons que l’attention du marché s’est concentrée de manière disproportionnée sur l’acquisition proposée de Genco, détournant l’attention de la valeur intrinsèque propre à Diana et de sa performance opérationnelle sous-jacente.

Ces résultats démontrent clairement que l’activité de Diana continue d’afficher de solides performances, avec une rentabilité en amélioration, une bonne génération de trésorerie et un élan opérationnel significatif. Dans des circonstances normales, de telles performances devraient recevoir une reconnaissance bien plus importante de la part du marché.

Au lieu de cela, Diana continue de se négocier avec une décote substantielle par rapport à sa NAV. Nous pensons que cette valorisation ne reflète plus les fondamentaux sous-jacents de la société, son potentiel bénéficiaire ni la qualité de ses actifs. À mesure que les investisseurs recentrent leur attention sur la performance autonome et la valeur intrinsèque de Diana, nous pensons que cette décote devrait se réduire progressivement.

À plus long terme, si la transaction proposée avec Genco était menée à bien, la société combinée constituerait une plateforme nettement plus grande, plus diversifiée et plus liquide. Bien qu’aucun résultat de valorisation ne puisse être présumé, nous pensons qu’une telle société serait naturellement évaluée selon un cadre de valorisation différent de celui de Diana en tant qu’entité autonome.

Nous pensons que la valorisation actuelle de Diana représente une opportunité intéressante pour les investisseurs de bénéficier de l’amélioration des performances opérationnelles de la société et d’un potentiel re-rating progressif au fil du temps. »

Mesures non conformes aux PCGR

(1) Le taux d’équivalent de contrat à temps, ou TCE, est défini comme les produits des contrats de transport à temps moins les dépenses de voyage pour une période, divisés par le nombre de jours disponibles sur cette période. Notre méthode de calcul du taux TCE peut ne pas être comparable à celle d’autres sociétés en raison de différences dans les méthodes de calcul. Le TCE est une mesure non conforme aux PCGR, et la direction estime qu’elle est utile aux investisseurs car il s’agit d’un indicateur standard de performance du secteur maritime, utilisé principalement pour comparer les revenus journaliers générés par les navires sous contrats à temps avec ceux générés par les navires sous contrats au voyage, les tarifs d’affrètement des navires sous contrats au voyage n’étant généralement pas exprimés par jour, contrairement à ceux des navires sous contrats à temps. Le TCE est utilisé par la direction pour évaluer et comparer la rentabilité des navires.

(2) Les dépenses quotidiennes d’exploitation des navires, qui comprennent les salaires d’équipage et les coûts connexes, le coût de l’assurance, les dépenses liées aux réparations et à l’entretien, les coûts des pièces de rechange et des fournitures consommables, les taxes de tonnage et d’autres dépenses diverses, sont calculées en divisant les dépenses d’exploitation des navires par les jours de détention de la période concernée. La direction estime que les dépenses quotidiennes d’exploitation des navires sont utiles aux investisseurs car elles fournissent un indicateur standardisé, par navire, permettant de comparer l’efficacité opérationnelle de l’ensemble de la flotte et par rapport au secteur. La direction utilise cette mesure pour suivre et évaluer la performance opérationnelle des navires.

Informations sur la conférence téléphonique et la webdiffusion

La direction de la société tiendra une conférence téléphonique et une webdiffusion simultanée sur Internet afin de présenter ces résultats à 9:00 A.M. (Eastern Time) le jeudi 30 juillet 2026.

Les investisseurs peuvent accéder à la webdiffusion en visitant le site de la société à l’adresse www.dianashippinginc.com et en cliquant sur le lien de la webdiffusion. Une présentation aux investisseurs l’accompagnant sera également disponible via le lien de la webdiffusion et sur le site de la société.

La conférence téléphonique peut également être accessible par téléphone en composant le 1-877-407-8291 (pour les appels depuis les États-Unis) ou le 1-201-689-8345 (pour les appels internationaux), puis en demandant à l’opérateur la conférence téléphonique de Diana Shipping Inc.

Un enregistrement de la webdiffusion sera disponible peu après la fin de l’appel et restera accessible pendant 30 jours sur www.dianashippinginc.com. Un rediffusion téléphonique sera également disponible pendant 30 jours en composant le 1-877-660-6853 (pour les appels depuis les États-Unis) ou le 1-201-612-7415 (pour les appels internationaux) et en indiquant le numéro Replay ID 13761711.

À propos de la société

Diana Shipping Inc. est un fournisseur mondial de services de transport maritime grâce à la propriété et à l’affrètement coque nue de vraquiers secs. Les navires de la société sont principalement utilisés sur des contrats d’affrètement à temps de courte à moyenne durée et transportent une gamme de cargaisons sèches en vrac, notamment des matières premières telles que le minerai de fer, le charbon, les céréales et d’autres matériaux, sur des routes maritimes mondiales.

Mise en garde concernant les déclarations prospectives

Les éléments abordés dans le présent communiqué de presse peuvent constituer des déclarations prospectives. Le Private Securities Litigation Reform Act de 1995 offre une protection dite de safe harbor pour les déclarations prospectives afin d’encourager les sociétés à fournir des informations prévisionnelles sur leurs activités. Les déclarations prospectives comprennent des déclarations relatives aux plans, objectifs, buts, stratégies, événements ou performances futurs, ainsi qu’aux hypothèses sous-jacentes et à d’autres déclarations qui ne sont pas des faits historiques.

La société souhaite bénéficier des dispositions de safe harbor du Private Securities Litigation Reform Act de 1995 et inclut la présente mise en garde à ce titre. Les termes « believe », « anticipate », « intends », « estimate », « forecast », « project », « plan », « potential », « may », « should », « expect », « pending » et des expressions similaires identifient des déclarations prospectives.

Les déclarations prospectives figurant dans ce communiqué de presse reposent sur diverses hypothèses, dont beaucoup reposent elles-mêmes sur d’autres hypothèses, y compris, sans s’y limiter, l’examen par la direction de la société des tendances opérationnelles historiques, des données contenues dans les registres de la société et d’autres données disponibles auprès de tiers. Bien que la société estime que ces hypothèses étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, elles sont intrinsèquement soumises à d’importantes incertitudes et éventualités difficiles ou impossibles à prévoir et hors du contrôle de la société, et celle-ci ne peut garantir qu’elle atteindra ou réalisera ces attentes, convictions ou projections.

Outre ces facteurs importants, d’autres facteurs importants qui, selon la société, pourraient entraîner des écarts significatifs entre les résultats réels et ceux évoqués dans les déclarations prospectives comprennent la vigueur des économies et des devises mondiales, les conditions générales du marché, y compris les fluctuations des taux d’affrètement et de la valeur des navires, les variations de la demande de capacité de transport de vrac sec, les changements des dépenses d’exploitation de la société, y compris les prix du combustible de soute, les coûts de passage en cale sèche et d’assurance, le marché des navires de la société, la disponibilité du financement et du refinancement, les changements des règles et réglementations gouvernementales ou les mesures prises par les autorités de régulation, les politiques tarifaires et autres restrictions commerciales, l’exposition potentielle liée à des litiges en cours ou futurs, les conditions politiques générales nationales et internationales, y compris les risques associés au conflit en cours entre la Russie et l’Ukraine et aux sanctions connexes, les perturbations potentielles des routes maritimes dues à des accidents ou à des événements politiques, y compris l’escalade du conflit au Moyen-Orient, les pannes de navires, les périodes d’immobilisation pour affrètement et d’autres facteurs. Veuillez consulter les documents déposés par la société auprès de la U.S. Securities and Exchange Commission pour une analyse plus complète de ces risques et incertitudes ainsi que d’autres risques et incertitudes.

La société ne s’engage pas à réviser ou à mettre à jour toute déclaration prospective, ni à formuler d’autres déclarations prospectives, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d’événements futurs ou autrement.

(Voir les tableaux financiers ci-joints)

Contact entreprise : Margarita Veniou, Chief Corporate Development, Governance & Communications Officer and Secretary, Téléphone : + 30-210-9470-100, Email : [email protected], Site web : www.dianashippinginc.com, X : @Dianaship

Contact Relations investisseurs/Médias : Nicolas Bornozis / Daniela Guerrero, Capital Link, Inc., 230 Park Avenue, Suite 1540, New York, N.Y. 10169, Tél. : (212) 661-7566, Email : [email protected]