Concawe publie des directives pour évaluer de nouveaux matériaux pour carburants marins
Points clés
- •Concawe a publié un nouveau cadre pour évaluer si des matériaux conventionnels et non conventionnels utilisés dans la production et le mélange de carburants marins sont techniquement adaptés à une utilisation à bord.
- •Les directives introduisent un processus d’évaluation à deux niveaux : le niveau 1 est réalisé par les producteurs ou fournisseurs de carburant, et le niveau 2 peut associer les utilisateurs de carburant et d’autres parties prenantes avec des essais à terre et en mer.
- •Les matériaux couverts comprennent le FAME hors spécifications, les huiles végétales, les déchets de biomasse, les huiles usagées, les matériaux recyclés et les résidus forestiers.
- •Les directives se concentrent exclusivement sur l’aptitude technique et n’évaluent pas les émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble du cycle de vie ni d’autres considérations de durabilité.
- •Les armateurs qui s’appuient sur des matériaux alternatifs pour la conformité réglementaire aux émissions devront disposer d’une vérification distincte des performances GES sur l’ensemble du cycle de vie via les dispositifs de certification applicables.
Concawe a publié de nouvelles directives pour évaluer si les matériaux utilisés dans la production et le mélange de carburants marins sont adaptés à une utilisation à bord.
Le cadre vise à déterminer si de nouveaux matériaux sont sûrs, compatibles et efficaces lorsqu’ils sont utilisés dans les carburants marins, selon un rapport partagé vendredi par FOBAS, le service d’essais de Lloyd’s Register. FOBAS a contribué à ce rapport. Ces orientations interviennent alors que le secteur maritime explore de plus en plus des matières premières alternatives et des composants de mélange d’origine biologique, sous l’effet des pressions réglementaires visant à réduire les émissions dans le cadre des dispositifs de l’OMI et de la disponibilité croissante de matériaux non conventionnels entrant dans la chaîne d’approvisionnement en bunkers.
Les directives couvrent à la fois des matériaux conventionnels et non conventionnels, notamment du FAME hors spécifications (esters méthyliques d’acides gras), des huiles végétales, des déchets de biomasse, des huiles usagées, des matériaux recyclés et des résidus forestiers.
Le cadre introduit un processus d’évaluation à deux niveaux.
Le niveau 1 est réalisé par le producteur ou le fournisseur de carburant afin de déterminer si un matériau peut être utilisé comme carburant ou composant de mélange sans évaluation supplémentaire.
Si une évaluation plus poussée est nécessaire, le niveau 2 peut associer l’utilisateur du carburant et d’autres parties prenantes, avec des essais à terre et éventuellement des essais en mer pour confirmer les performances.
Les directives se concentrent spécifiquement sur l’aptitude technique et n’évaluent pas les émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble du cycle de vie ni d’autres considérations de durabilité.
Concawe a été créée en 1963 par un petit groupe de grandes compagnies pétrolières afin d’étudier les questions environnementales liées à l’industrie pétrolière.
Le rapport peut être consulté ici .
Équipe de rédaction Ship \u0026 Bunker Pour contacter le rédacteur responsable de cette information, envoyez-nous un e-mail à [email protected]
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