Capital Gas Ship Management, basée en Grèce, a pris livraison d'un nouveau transporteur de gaz de taille moyenne bicarburant LPG, portant à deux le nombre de navires de cette catégorie dans sa flotte gérée.

Le transporteur de 45 000 m³, nommé MGC Aridaios, a été construit par HD Hyundai Mipo en Corée du Sud et livré mercredi, a annoncé l'entreprise dans une publication LinkedIn.

Le navire est équipé de moteurs bicarburant LPG, lui permettant de fonctionner au LPG ou aux carburants marins classiques. Le LPG utilisé comme carburant de propulsion marine produit moins d'émissions d'oxydes de soufre, de particules fines et de dioxyde de carbone que le fioul lourd classique, ce qui en fait l'une des voies alternatives explorées par l'industrie maritime pour répondre à des réglementations environnementales de plus en plus strictes. Ces réglementations incluent la stratégie révisée de l'Organisation maritime internationale sur les gaz à effet de serre, qui vise la neutralité carbone du transport maritime international d'ici 2050 environ, avec des points de contrôle indicatifs de réduction de 20 à 30 % d'ici 2030 et de 70 à 80 % d'ici 2040, ainsi que l'extension du système d'échange de quotas d'émission de l'UE aux émissions de CO₂ maritimes, entrée en vigueur progressivement depuis janvier 2024.

« L'Aridaios est le deuxième transporteur de gaz de taille moyenne de 45 000 cbm livré et le navire jumeau du MGC Aristogenis, qui a rejoint la flotte gérée en juin 2026 », a indiqué l'entreprise dans sa publication LinkedIn.

HD Hyundai Mipo, filiale de HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, est l'un des principaux chantiers navals de taille moyenne de Corée du Sud et a construit une gamme de transporteurs de gaz et de navires bicarburant pour des armateurs internationaux.

Le LPG reste pour l'instant un carburant de soute alternatif de niche, utilisé presque exclusivement dans les transporteurs de gaz. Ces navires disposent d'un avantage pratique à cet égard, car ils peuvent puiser dans leur propre cargaison de LPG comme source de carburant, sans nécessiter d'infrastructures de soutagement distinctes dans les ports. Une adoption plus large dans d'autres segments de navires est limitée par plusieurs facteurs, notamment la disponibilité du carburant de soute, les exigences de stockage et le coût des systèmes de moteurs bicarburant.

Capital Gas Ship Management, basée au Pirée en Grèce, gère une flotte de transporteurs de gaz et fait partie du groupe Capital Maritime Group, qui a été un pionnier dans l'adoption de la technologie bicarburant pour plusieurs types de carburants alternatifs, notamment le LPG et le LNG.