Bugatti a dévoilé le Destrier, une hypercar unique en son genre qui marie l'ingénierie extrême de la Bolide, un modèle réservé à la piste, au savoir-faire artisanal d'un grand tourisme sur mesure.

La dernière commande issue du programme Solitaire de Bugatti repose sur la Bolide plutôt que sur la Chiron, ce qui rend le Destrier exceptionnellement bas, large et agressif, même selon les standards de Bugatti. Il mesure moins d'un mètre de hauteur et est propulsé par le moteur W16 8,0 litres quadruple turbo de la marque, développant 1 577 ch.

Bugatti n'a pas révélé le prix. Une voiture d'une telle exclusivité devrait coûter plusieurs millions de livres, potentiellement un montant à huit chiffres, mais le chiffre final n'a pas été confirmé. Un précédent existe pour de tels montants : La Voiture Noire, la précédente création unique de Bugatti, aurait changé de main pour une somme à huit chiffres lors de sa présentation en 2019.

Pour Bugatti, le Destrier constitue également une célébration d'un moteur qui a défini l'entreprise pendant plus de deux décennies. Apparu pour la première fois sur la Veyron en 2005, le W16 a porté la marque à travers l'ère de la Chiron, mais il n'est plus produit en série, ce qui confère aux projets spéciaux comme celui-ci une importance accrue pour les collectionneurs tant qu'il existe encore.

Prix et caractéristiques de la Bugatti Destrier

Le Destrier est basé sur la Bolide, une hypercar réservée à la piste, conçue pour la performance maximale plutôt que pour le confort routier, et ces fondations se retrouvent sur la nouvelle voiture. La Bolide elle-même était limitée à seulement 40 exemplaires : le Destrier réduit donc une machine déjà rare à une voiture unique. Il conserve l'architecture fondamentale, la gestion aérodynamique et les systèmes de refroidissement de la Bolide, bien que la carrosserie sur mesure et l'habitacle plus luxueux laissent présager un poids légèrement supérieur aux 1 450 kg à sec de la Bolide. La puissance provient du même W16 8,0 litres quadruple turbo, développant 1 577 ch.

Bugatti n'a pas annoncé de chiffres de performance pour le Destrier. Compte tenu de sa parenté avec la Bolide, l'accélération pure ne devrait de toute façon pas être le sujet principal : il s'agit d'une commande unique construite autant autour de l'exclusivité et du savoir-faire que des temps au tour.

Le prix reste confidentiel. Bugatti n'a confirmé ni prix d'achat ni valorisation ; toute estimation en dizaines de millions relève donc de la spéculation tant que l'entreprise n'indique pas le contraire.

Design de la Bugatti Destrier

Le Destrier partage ses bases avec la Bolide, mais sa face avant présente une interprétation élargie de la célèbre calandre en fer à cheval de Bugatti, encadrée par un contour en aluminium usiné et une traverse en fibre de carbone portant l'écusson Bugatti en émail. Deux lignes en aluminium brossé s'étendent de la calandre le long des ailes avant, formant le motif en C familier que l'on retrouve sur les Bugatti modernes.

L'éclairage avant est inédit, avec des optiques ovales positionnées de part et d'autre d'un pare-brise extrêmement bombé. Derrière les ailes arrière se trouve un becquet fixe de type ducktail, tandis qu'un diffuseur agressif, des feux arrière à quatre éléments et de proéminentes sorties d'échappement complètent la poupe. Malgré son apparence plus sculptée, le Destrier conserve les exigences aérodynamiques et de refroidissement de la Bolide : les différentes prises d'air et conduits rappellent, par leur fonctionnalité, qu'il s'agit toujours fondamentalement d'une voiture de piste.

Intérieur de la Bugatti Destrier

C'est à l'intérieur que le Destrier se distingue le plus de la Bolide. Il reprend l'habitacle épuré de la voiture de piste et remplace une grande partie de son caractère utilitaire par des matériaux sur mesure, dans la livrée Ambre Voyageur de Bugatti, qui associe le cuir à un textile tricoté utilisé sur certaines parties des sièges et de la planche de bord. Plusieurs commandes de la Bolide ont été repensées ou supprimées, tandis qu'un nouveau volant compact de type yoke se dresse devant un petit écran numérique destiné au conducteur.

Le résultat est un mélange inhabituel : l'habitacle dérive de l'une des voitures de piste les plus radicales jamais construites, mais ses matériaux et son niveau de finition semblent mieux adaptés au garage d'un collectionneur qu'à une voie des stands.

Présentation de la Bugatti Destrier à Pebble Beach

Bugatti s'apprête à présenter le Destrier à Pebble Beach, le Concours d'élégance californien qui clôture la Monterey Car Week et qui sert depuis longtemps d'écrin aux premières mondiales de voitures carrossées rares. Cela place l'hypercar unique devant un public qui comprend la valeur de la rareté automobile. C'est précisément la raison d'être du programme Solitaire : permettre à Bugatti de créer une voiture individuelle autour des exigences d'un client et de ses propres ambitions en matière de design, bien au-delà de la simple production d'une série limitée supplémentaire d'un modèle existant.

Le Destrier s'inscrit aussi dans une tendance plus large vers les voitures carrossées ultra-exclusives, dans laquelle les constructeurs vendent la provenance, le savoir-faire et la rareté autant que la performance. Rolls-Royce a bâti autour de ce type de commandes une opération Coachbuild dédiée, tandis que Ferrari produit régulièrement des modèles SP uniques pour ses clients les plus proches.

Le calendrier compte également. Bugatti a déjà dévoilé son vaisseau amiral de l'après-W16, le Tourbillon, qui remplace le W16 quadruple turbo par un nouveau V16 atmosphérique associé à une assistance hybride ; une voiture sur mesure construite autour du moteur de 1 577 ch devient ainsi un morceau de l'histoire moderne de la marque autant qu'une hypercar.

Une voiture construite pour un seul propriétaire

Le Destrier n'allait jamais avoir de sens en tant qu'achat rationnel. C'est une voiture destinée à un acheteur qui recherche le théâtre technique d'une Bolide, le savoir-faire d'une Bugatti sur mesure et l'assurance que personne d'autre ne possède la même voiture. Il est peu probable d'en croiser une sur la route, mais pour son propriétaire, elle pourrait devenir l'une des pièces les plus précieuses d'une collection automobile.

Source : City AM Markets