La patrouille frontalière américaine a arrêté 95 chauffeurs routiers titulaires de permis de conduire commercial (CDL) délivrés par des États américains lors d'une opération de contrôle de cinq jours en Arizona, selon le service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP). L'action s'est déroulée dans le secteur de Yuma, le long de la frontière entre les États-Unis et le Mexique, où les agents ont interpellé 143 personnes originaires de 18 pays entre le 10 et le 14 août. La CBP a qualifié ces 95 personnes de « chauffeurs routiers étrangers en situation irrégulière » titulaires de permis délivrés par des États américains. Le secteur de Yuma couvre environ 126 miles de la frontière américano-mexicaine et constitue un corridor fréquent tant pour les passages illégaux que pour les opérations d'interception de stupéfiants.

Selon le communiqué de presse de la CBP, l'opération a été menée avec des partenaires locaux des forces de l'ordre dans le cadre du programme Stonegarden, un programme fédéral de subventions qui finance les agences de police d'État, locales et tribales pour des opérations de sécurité frontalière coordonnées avec la CBP. Les responsables n'ont pas identifié toutes les agences participantes ni nommé les personnes interpellées. Le communiqué ne précise pas non plus si chaque titulaire de CDL conduisait un véhicule commercial au moment de son interpellation, pas plus qu'il n'identifie des employeurs, des chargements, des tracteurs ou des remorques liés à ce groupe.

La Californie a délivré 76 permis

La Californie a délivré 76 des permis de conduire commercial, selon la CBP, tandis que New York en a délivré six et que d'autres États ont délivré les 13 restants. L'annonce n'a pas nommé ces juridictions ni abordé la validité des permis. La CBP n'a pas non plus indiqué si les autorités de délivrance avaient reçu des demandes d'annulation. En vertu de la réglementation fédérale sur la sécurité des transporteurs, les États administrent les examens et la délivrance des CDL selon des normes fixées par la Federal Motor Carrier Safety Administration, ce qui signifie que le statut migratoire des titulaires n'est généralement pas vérifié par les agences d'État lors de la procédure de délivrance du CDL.

Au cours de la même opération, les agents ont interrompu deux affaires de trafic d'êtres humains, selon la CBP. Ils ont arrêté quatre passeurs présumés et rencontré 17 personnes victimes de traite. Les agents ont également saisi une arme à feu, 74 livres de méthamphétamine et 169 livres de marijuana. La CBP n'a pas établi de lien entre ces affaires de traite ou de stupéfiants et les titulaires de CDL.

La CBP invoque la sécurité publique

« Nous nous engageons à protéger nos citoyens contre toutes les menaces internationales », a déclaré dans le communiqué Dustin W. Caudle, agent principal de patrouille par intérim.

La CBP a indiqué que les responsables fédéraux des transports avaient publié une règle finale concernant certains demandeurs étrangers de CDL, et a affirmé que la patrouille frontalière travaillerait avec ses partenaires fédéraux pour faire appliquer cette règle. Cette règle, émise par le département des Transports des États-Unis, a renforcé la vérification de la maîtrise de l'anglais et d'autres exigences pour les demandeurs de CDL, dans le cadre d'une initiative fédérale plus large reliant les titres de conduite commerciale à la lutte contre l'immigration irrégulière. L'agence n'a annoncé aucune inculpation pénale, procédure d'expulsion, détention administrative ni affaire judiciaire connexe.

Pourquoi c'est important

Le rapport de la CBP inscrit la délivrance des permis de conduire commercial dans une opération plus large de contrôle des frontières. Le communiqué ne rattache pas chaque arrestation à un mouvement de camion, à un envoi de fret ou à un transporteur. Cependant, ces résultats pourraient susciter un examen plus attentif de l'éligibilité des chauffeurs et des pratiques de délivrance de permis par les États dans tout le secteur, à un moment où le transport routier fait déjà face à un marché tendu de la main-d'œuvre de chauffeurs et où les transporteurs comptent fortement sur la vérification lors du recrutement.

Source : FreightWaves