Aperçu des soutes biocarburants : des matières premières coûteuses soutiennent les prix des soutes biocarburants à Rotterdam

Actualités maritimes internationales, 31/08/2026 — Par Nachiket Tekawade, ENGINE ()

ARA

Le prix du B30-VLSFO (POMEME) de Rotterdam a augmenté de 27 $/t au cours de la semaine écoulée, alors même que le prix du VLSFO conventionnel du port néerlandais reculait de 21 $/t. Les mélanges B30 combinent 30 % de biocarburant et 70 % de carburant marin conventionnel, permettant aux armateurs de réduire leurs émissions sans modifier leurs moteurs, et ils sont devenus le produit biocarburant marin le plus vendu dans les grands hubs de soutage.

Prima Markets a évalué les prix des barges POMEME et UCOME en zone ARA en hausse de 55 $/t au cours de la dernière semaine, à 1 880 $/t et 1 810 $/t respectivement. Cela a pu contribuer à contrebalancer la pression baissière exercée par le prix du VLSFO conventionnel. Le POMEME est dérivé d'huile de cuisson usagée, tandis que l'UCOME est un ester méthylique d'acides gras à base de déchets ; les deux sont qualifiés de biocarburants avancés au regard des règles de l'UE — une raison clé pour laquelle leurs coûts de matières premières peuvent évoluer indépendamment des prix du pétrole.

Le prix de la soute B100 pure du port a enregistré une hausse de 63 $/t sur la semaine.

Parallèlement, le mélange B30-LSMGO de Rotterdam a baissé de 11 $/t au cours de la semaine écoulée, malgré une hausse de 39 $/t du prix du LSMGO du port.

Les ventes de soutes avancées à faible teneur en carbone, comme les mélanges POMEME, peuvent générer des tickets ZRE A qui conservent de la valeur. Cela contribue à abaisser considérablement le prix du soutage au biocarburant aux Pays-Bas. Le prix de ces tickets a été évalué cette semaine entre 135 et 149 €/t (157-173 $/t).

Méditerranée

Le prix du B30-VLSFO de Gibraltar a chuté de 118 $/t, dépassant de loin le recul modeste de 16 $/t du prix du VLSFO conventionnel du port. Cela a réduit de 102 $/t en une seule semaine la prime du B30-VLSFO de Gibraltar sur le VLSFO. La prime que commandent les mélanges biocarburants sur le carburant conventionnel reflète le coût de la composante biocarburant ; les variations de cet écart sont donc suivies comme un signal du coût de la décarbonation via les biocarburants pour les armateurs dans chaque port.

À Aveiro, au Portugal, le B100 a été coté à 1 780 $/t cette semaine, et le B30-LSMGO à 1 451 $/t.

Singapour

Le prix du B30-VLSFO (UCOME) de Singapour a baissé de 24 $/t au cours de la semaine écoulée, tandis que le prix du VLSFO conventionnel du port a reculé plus fortement, de 51 $/t.

Sur le mois écoulé, le prix du B30-VLSFO de Singapour a augmenté de 30 $/t, tandis que celui du VLSFO conventionnel a progressé de 10 $/t. En conséquence, la prime du B30-VLSFO de Singapour sur le VLSFO s'est élargie de 65 $/t, à 231 $/t.

Le prix de la cargaison chinoise d'UCOME évalué par Prima Markets, connu pour influencer les prix du soutage à Singapour, a progressé de 5 $/t à 1 190 $/t au cours de la dernière semaine.

Autres actualités sur les soutes biocarburants

L'Union des armateurs grecs (UGS) a déclaré vouloir que les objectifs d'émission soient déterminés par ce que le marché du soutage peut réellement fournir, à l'approche des discussions de l'OMI le 1er septembre.

L'Australie a dévoilé un plan visant à développer la demande et l'offre de carburants de soutage à faible et zéro émission et à étendre les infrastructures de soutage, dans le but d'aligner son secteur maritime sur l'objectif de neutralité carbone à l'horizon 2050 de l'OMI. Conjuguées aux discussions à venir de l'OMI, ces évolutions dessinent le cadre politique dans lequel évoluent la demande de soutes biocarburants — et les primes suivies dans cet aperçu.