Le Baltic Dry Index atteint un nouveau sommet depuis 2021
Points clés
- •Le Baltic Dry Index a gagné 4 % à 3 628 points, son plus haut niveau depuis octobre 2021, prolongeant ses hausses pour une troisième séance consécutive.
- •L'indice capesize a bondi de 6,4 % à 6 427 points, son meilleur niveau depuis décembre 2023, signe de la vigueur des trafics de gros volumes de minerai de fer et de charbon.
- •L'indice panamax a reculé de 0,4 % à 2 448 points, mettant fin à sa série de hausses et suggérant une demande plus molle pour les cargaisons intermédiaires comme les céréales.
- •L'indice de référence a progressé d'environ 13,9 % sur la semaine.
- •Cette envolée reflète une forte demande de minerai de fer et de charbon, une offre de navires limitée et des routes maritimes allongées pour des raisons géopolitiques.
L'indice de fret de vrac sec du Baltic Exchange a prolongé sa tendance haussière pour une troisième séance consécutive vendredi, gagnant 4 % à 3 628 points — son plus haut niveau depuis octobre 2021.
Les taux de fret ont fortement augmenté, la demande soutenue de matières premières, notamment de minerai de fer et de charbon, se heurtant à une offre limitée de navires et à des routes plus longues causées par des perturbations géopolitiques.
L'indice capesize, qui suit généralement les navires transportant des cargaisons de 150 000 tonnes de minerai de fer et de charbon, a également progressé pour une troisième journée, bondissant de 6,4 % à 6 427 points, un nouveau pic depuis décembre 2023. La surperformance des navires capesize par rapport aux catégories de navires plus petits indique que la force se concentre dans les trafics de gros volumes de minerai de fer et de charbon, qui dominent des routes comme celles du Brésil et de l'Australie vers la Chine.
Dans le même temps, l'indice supramax a gagné 0,4 % à 1 675 points.
Parallèlement, l'indice panamax, qui suit les navires transportant environ 60 000 à 70 000 tonnes de charbon ou de céréales, a interrompu sa récente série de hausses et a reculé de 0,4 % à 2 448 points, ce qui suggère que la demande pour les cargaisons de vrac de taille intermédiaire, comme les céréales, est actuellement moins ferme que pour le minerai de fer et le charbon.
Sur la semaine, l'indice de référence a bondi d'environ 13,9 %. La poursuite de cette envolée dépendra de facteurs tels que la demande chinoise d'importations de matières premières, la disponibilité des navires et toute évolution des perturbations géopolitiques qui ont allongé les routes maritimes.
Le Baltic Dry Index, compilé quotidiennement par le Baltic Exchange de Londres, est une mesure composite des taux de fret des navires transportant des vracs secs tels que le minerai de fer, le charbon et les céréales sur les principales routes maritimes. Il est étroitement suivi comme indicateur de la demande de matières premières sous-tendant l'activité industrielle et le commerce mondiaux, mais comme il mesure les coûts de fret plutôt que les prix des matières premières, il reflète autant les conditions du marché du transport maritime que la demande sous-jacente en biens.
Source : Trading Economics. Via Hellenic Shipping News
