Les stocks indépendants de fioul au hub de stockage d'Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA) — l'un des centres pétroliers et de soutage les plus stratégiques d'Europe — ont affiché une moyenne de 1% inférieure en juillet par rapport à la moyenne mensuelle de juin, selon les données d'Insights Global.

Les stocks de fioul ont diminué de 50 000 barils pour s'établir à 4,03 millions de barils, tandis que les stocks de gasoil ont reculé de 1,3 million de barils pour atteindre 12,24 millions de barils.

Malgré cette baisse mensuelle, les stocks de fioul ont augmenté d'environ 11% depuis mai, lorsqu'ils avaient touché leur niveau le plus bas depuis plus d'une décennie. Toutefois, les réserves demeurent inférieures de 38% aux niveaux de février, avant le déclenchement du conflit au Moyen-Orient.

Selon les données de cargaison de Vortexa, le hub ARA n'a importé que 161 000 barils par jour (b/j) de fioul en juillet, en forte baisse par rapport à la moyenne mensuelle de juin qui s'élevait à 215 000 b/j. Les exportations dépassant les importations, la région a fonctionné comme un exportateur net de fioul au cours du mois. Les expéditions entrantes provenaient principalement de Syrie (28%), de France (17%) et de Suède (13%), parmi d'autres pays.

À l'exportation, la région a expédié 170 000 b/j de fioul en juillet, pratiquement stable par rapport aux 172 000 b/j de juin. Les cargaisons ont été déchargées à Singapour (21%), en Espagne (16%) et en Égypte (13%), parmi d'autres destinations. Singapour est le premier marché de soutage au monde en volume, ce qui en fait un débouché clé pour le fioul d'origine ARA.

Les stocks indépendants de gasoil — qui incluent le diesel et le fioul domestique, des carburants essentiels pour le transport routier européen, l'industrie et la demande de chauffage hivernal — ont baissé de 10% en juillet par rapport à juin, selon les données d'Insights Global, tombant à leur niveau le plus bas en près de quatre ans.

Les importations de gasoil ont également diminué de manière significative, passant à 129 000 b/j en juillet contre 188 000 b/j en juin, selon les données de Vortexa. La majorité de ces expéditions provenaient de Suède (24%), du Royaume-Uni (16%) et des États-Unis (13%).

Parallèlement, la disponibilité du carburant de soute à Rotterdam s'est resserrée pour les dates de livraison promptes. Un opérateur de marché a indiqué que les acheteurs sont informés qu'ils doivent prévoir des délais d'environ 5 à 7 jours pour sécuriser des approvisionnements dans tous les grades de carburant.

Les prix ont également évolué de manière notable au cours du dernier mois. Les prix du carburant de soute à haute teneur en soufre (HSFO) ont baissé d'environ 12%, tandis que les prix du carburant de soute à très faible teneur en soufre (VLSFO) ont chuté d'environ 16%. Le gasoil marin à faible teneur en soufre (LSMGO) a connu la baisse la plus prononcée, avec une chute d'environ 39% sur la même période. La dynamique de prix distincte entre le HSFO — utilisé principalement par les navires équipés de systèmes de nettoyage des gaz d'échappement, ou « scrubbers » — et les alternatives à plus faible teneur en soufre reflète la segmentation de marché continue créée par la limite mondiale de teneur en soufre de 2020 de l'Organisation maritime internationale, qui a plafonné la teneur en soufre des carburants marins à 0,5%.

Source : Par Nachiket Tekawade, ENGINE,