APM Terminals lance la construction du terminal de Laldia à Chattogram dans le cadre du partenariat intergouvernemental entre le Bangladesh et le Danemark

APM Terminals a officiellement procédé à la pose de la première pierre d'APM Terminals Laldia à Chattogram, faisant passer l'un des plus importants investissements en partenariat public-privé de l'histoire du Bangladesh de la signature à la construction. Réalisé dans le cadre du partenariat intergouvernemental emblématique entre le Bangladesh et le Danemark, ce terminal de 550 millions de dollars ajoutera plus de 800 000 EVP de nouvelle capacité annuelle, accueillera des navires pouvant atteindre 6 000 EVP et créera des milliers d'emplois.

Le projet est le résultat phare d'un partenariat intergouvernemental (G2G) entre le Bangladesh et le Danemark, en vertu duquel le Bangladesh a invité le Danemark à apporter l'expertise et les investissements de ses entreprises de transport maritime et de logistique afin de moderniser les infrastructures commerciales cruciales du pays. APM Terminals Laldia est réalisé en partenariat avec la Chittagong Port Authority (CPA) et le partenaire local QNS Container Services Ltd. De hauts responsables gouvernementaux des deux pays ont assisté à la cérémonie de pose de la première pierre, marquant un engagement commun en faveur d'une croissance tirée par l'investissement.

APM Terminals Laldia sera entièrement conçu, financé, construit et exploité par APM Terminals et ses partenaires — un modèle inédit pour le secteur portuaire bangladais. De manière cruciale, l'actif portuaire reste la propriété du Bangladesh tout au long du projet, garantissant ainsi que le pays conserve la propriété de ses infrastructures stratégiques tout en bénéficiant d'investissements privés de classe mondiale et d'une expertise opérationnelle de premier plan. Le modèle dit du « port propriétaire » (landlord port), selon lequel une autorité publique conserve la propriété des terrains et des infrastructures portuaires tandis que des opérateurs privés gèrent les activités terminales, est largement utilisé dans de grands ports comme Rotterdam et Singapour.

Tirant d'eau plus profond, navires plus grands, nouvelle capacité

Une fois opérationnel en 2030, le terminal ajoutera plus de 800 000 EVP de capacité de manutention annuelle aux infrastructures portuaires du Bangladesh, soulageant la congestion à Chattogram et renforçant la fiabilité de la chaîne d'approvisionnement pour les moteurs clés de l'économie exportatrice, notamment le textile, l'habillement et la manufacture. Le port de Chattogram fonctionne depuis longtemps à proximité ou au-dessus de sa capacité nominale, les files d'attente de navires et les retards de rotation constituant une contrainte récurrente pour le commerce extérieur du pays.

Conçu avec un tirant d'eau plus profond et un quai prolongé, le terminal permettra au port de Chattogram de traiter des porte-conteneurs pouvant atteindre 6 000 EVP (équivalents vingt pieds), soit plus du double de la limite actuelle d'environ 2 800 EVP. Les restrictions de tirant d'eau des ports bangladais ont historiquement empêché les grands navires-mères d'y accoster directement, contraignant les conteneurs bangladais à être transbordés via des plates-formes régionales telles que Colombo, Singapour et Port Klang — ajoutant du temps et des coûts à la logistique d'exportation du pays. La capacité d'accueillir des navires plus grands apporte une efficacité accrue grâce à des temps de rotation améliorés et à des coûts logistiques réduits.

Romesh David, PDG d'APM Terminals Laldia, a déclaré : « Poser la première pierre à Laldia, c'est une promesse qui se concrétise. Nous construisons bien plus qu'un terminal en offrant aux exportateurs bangladais des eaux plus profondes, des navires plus grands, des opérations plus propres et une passerelle véritablement de classe mondiale, tandis que l'actif reste fermement entre les mains bangladaises. Voilà à quoi ressemble un véritable partenariat entre deux nations : l'expertise et l'investissement danois, l'ambition bangladaise, et un engagement commun en faveur d'un commerce décarboné et prêt pour l'avenir. »

Création d'emplois et décarbonation du commerce

Le projet devrait générer plus de 1 000 emplois pendant la construction et plus de 500 pendant l'exploitation, ainsi qu'un emploi indirect significatif dans la logistique, la manufacture et les services. Dans le cadre de l'engagement d'APM Terminals en faveur du développement des compétences, des programmes dédiés de formation et d'apprentissage sont mis en place pour former un talent maritime local hautement qualifié.

Le terminal de Laldia est conçu pour figurer parmi les premiers terminaux économes en énergie et à faibles émissions du Bangladesh, en accord avec les objectifs climatiques à long terme du pays. Les équipements de manutention électrifiés, les installations solaires et les systèmes prêts pour le branchement à quai (shore power) réduiront ensemble les émissions de gaz à effet de serre, le bruit et la pollution de l'air pour les employés et les communautés environnantes. Le branchement à quai, qui permet aux navires amarrés de se raccorder au réseau électrique au lieu de faire tourner leurs moteurs auxiliaires, est de plus en plus exigé ou encouragé dans les ports d'Europe et d'Amérique du Nord dans le cadre des obligations de réduction des émissions.

Au-delà des avantages environnementaux, le transport maritime et la logistique décarbonés présentent une valeur commerciale directe pour le Bangladesh. Alors que les acheteurs d'Europe, d'Amérique du Nord et d'autres marchés occidentaux accordent une importance croissante aux chaînes d'approvisionnement décarbonées — notamment au travers des exigences européennes de devoir de diligence et de reporting sur les chaînes d'approvisionnement — le projet aidera les exportateurs bangladais de prêt-à-porter, d'habillement et de produits manufacturés à répondre aux exigences environnementales de leurs clients.

Déclarations lors de la cérémonie

S.E. Amir Khosru Mahmud Chowdhury, député, ministre honoraire des Finances et de la Planification du gouvernement de la République populaire du Bangladesh, a déclaré : « Ce projet constitue une étape majeure qui transformera Chattogram, d'un port national en un pôle logistique régional dynamique. Notre objectif est de faire passer l'économie du Bangladesh de 500 milliards à 1 000 milliards de dollars d'ici 2034. La croissance économique à long terme doit être portée par les initiatives du secteur privé et les partenariats public-privé, le gouvernement jouant un rôle de facilitateur et de catalyseur. »

S.E. Shaikh Rabiul Alam, député, ministre honoraire des Transports routiers et des Ponts, des Chemins de fer et de la Marine marchande du gouvernement de la République populaire du Bangladesh, a déclaré : « Aujourd'hui marque le début d'un nouveau chapitre alors que nous entrons dans une ère moderne d'investissement, de technologies avancées et de manutention terminale de pointe. Ce projet élèvera notre commerce d'import-export aux normes internationales. Dans le cadre d'un modèle de partenariat public-privé (PPP), l'investissement initial majeur de 550 millions de dollars de la société danoise A.P. Moller – Maersk (APM Terminals) démontrera une forte confiance régionale et internationale en notre gouvernement, notre économie et notre climat d'investissement. » Il a ajouté : « Le port de Chattogram est la bouée de sauvetage de notre économie, traitant près de 92 % de notre commerce extérieur. La modernisation qui commence aujourd'hui enverra un signal positif fort à la communauté maritime mondiale et constituera un processus continu pour l'ensemble de nos infrastructures portuaires. »

S.E. Christian Brix Møller, ambassadeur du Danemark au Bangladesh, a déclaré : « Aujourd'hui, nous écrivons le prochain chapitre de l'histoire commerciale du Bangladesh, un chapitre défini par une capacité accrue, une connectivité renforcée et des liens plus étroits avec les marchés mondiaux. L'investissement de Maersk et d'APM Terminals dans le terminal à conteneurs de Laldia est un témoignage et un vote de confiance incroyablement forts en l'avenir du Bangladesh, ainsi qu'en notre partenariat dano-bangladais pour une prospérité durable. » Il a ajouté : « Le Danemark est l'ensemble le plus proche partenaire économique par habitant du Bangladesh dans le monde. C'est extraordinaire pour deux pays séparés de 7 000 kilomètres, ce qui reflète un partenariat construit sur plus de 50 ans. Avec le terminal à conteneurs de Laldia, le Bangladesh envoie un message fort : il est ouvert au commerce, ouvert aux investissements et prêt pour l'avenir. »

Le contre-amiral S M Moniruzzaman, OSP, ndc, ncc, psc, président de la Chittagong Port Authority (CPA), a déclaré : « Le terminal à conteneurs de Laldia marque un nouveau chapitre historique pour le port de Chattogram et le secteur maritime bangladais. En tant que premier port vert du Bangladesh développé selon le modèle du port propriétaire dans le cadre d'un partenariat public-privé, il établit une nouvelle référence en matière de développement portuaire durable et compétitif à l'international. Avec APM Terminals comme partenaire stratégique, Laldia réunit expertise mondiale, investissement privé et intendance publique pour créer une passerelle plus efficace pour le Bangladesh et renforcer notre position dans le commerce régional et mondial. » Laldia est l'un des plusieurs projets de capacité portuaire en cours au Bangladesh, aux côtés du développement du port en eau profonde de Matarbari, traduisant un effort national plus large d'expansion des infrastructures maritimes.

Source : APM Terminals, via Hellenic Shipping News