Août a enregistré la plus forte activité mensuelle de commandes de navires à carburants alternatifs depuis octobre 2024, avec 52 navires commandés au cours du mois, selon les chiffres de la plateforme Alternative Fuels Insight (AFI) de la société de classification DNV.

Les navires alimentés au GNL (LNG) ont constitué l'essentiel des commandes, avec 46 navires ajoutés au cours du mois, a indiqué Kristian Hammer, responsable produit de l'AFI et consultant principal chez DNV, dans une publication LinkedIn jeudi.

Les porte-conteneurs ont dominé l'activité avec 30 commandes, tandis que 12 commandes de transporteurs de véhicules au GNL ont également été enregistrées.

Le mois a également été marqué par un intérêt soutenu pour d'autres filières de carburants. Quatre vraquiers à l'éthanol et deux vraquiers à l'hydrogène ont été ajoutés à la base de données, ainsi qu'un navire de soutage GNL.

Ce solide résultat d'août fait suite à un mois de juillet actif, au cours duquel 47 navires à carburants alternatifs avaient été ajoutés à la plateforme AFI. Pris ensemble, ces deux mois témoignent d'une nette reprise de l'activité de commandes après un début d'année 2026 plus lent.

Les commandes depuis le début de l'année atteignent désormais 242 navires à capacité alternative, soit 27 % de plus que sur la même période en 2025.

Le GNL reste le principal carburant alternatif, représentant 63 % de toutes les commandes enregistrées jusqu'à présent cette année. Les porte-conteneurs et les transporteurs de véhicules ont généré l'essentiel de l'activité GNL, comptant respectivement pour 59 % et 30 % des commandes de navires au GNL.

Cette tendance s'inscrit dans un contexte où l'industrie maritime s'attache à réduire ses émissions de gaz à effet de serre face à un durcissement de la réglementation internationale. L'Organisation maritime internationale (OMI) a adopté un objectif de neutralité carbone pour le transport maritime international vers 2050 et a convenu en 2025 de mesures incluant une norme de carburant et un mécanisme de tarification des émissions de GNS devant entrer en vigueur en 2028. Les décisions de commande prises aujourd'hui déterminent le mix énergétique des flottes pour des décennies, compte tenu des durées de vie typiques de 20 à 30 ans des navires, raison pour laquelle les choix de carburants des nouvelles constructions sont étroitement surveillés comme indicateurs de l'orientation du secteur.

La plateforme AFI de DNV suit l'adoption des carburants alternatifs selon les types de navires, les carburants et d'autres aspects de la transition énergétique maritime.

Source : Ship & Bunker — https://shipandbunker.com/news/world/576427-august-reports-highest-alternative-fuelled-vessel-orders-since-october-2024-dnv