FreightWaves creó los AI Excellence in Supply Chain Awards para distinguir a las empresas que usan inteligencia artificial de maneras operativamente relevantes, en un contexto sectorial en el que “AI” suele aparecer como una etiqueta amplia de marketing en los comunicados de prensa.

Los premios están diseñados para reconocer implementaciones reales y resultados medibles, en lugar de afirmaciones promocionales. Las postulaciones se evalúan según la solidez de la aplicación de IA, la profundidad de su integración en los flujos de trabajo existentes y los resultados tangibles que produce.

Este año, YMX Logistics fue seleccionada como una de las empresas reconocidas en la categoría Operational AI Integration para compañías de logística. El reconocimiento está vinculado al Autonomous Yard Operating System (YOS) de YMX, que aplica IA al patio, una parte de la cadena de suministro que, según YMX, históricamente ha recibido menos atención e inversión que los sistemas de transporte o almacenamiento.

El patio es el punto físico de traspaso entre las operaciones de transporte y almacén. Remolques, conductores, accesos, muelles, mano de obra, requisitos de seguridad, procesos de inventario e iniciativas de sostenibilidad convergen en la misma área operativa limitada. Según YMX, eso convierte al patio en una de las áreas más suboptimizadas de la cadena de suministro.

En la terminología de YMX, “autonomous” no significa reemplazar a los trabajadores de patio ni desplegar camiones autónomos a gran escala. La empresa usa el término para describir una IA que detecta las condiciones del patio, pronostica la demanda de mano de obra, recomienda decisiones, automatiza la captura de datos y coordina flujos de trabajo. YMX afirma que esas capacidades buscan convertir el patio en una capa de ejecución que mejora de forma continua.

Matt Yearling, CEO de YMX, ha descrito el cambio en términos más directos. Durante décadas, dijo, las operaciones de patio incluso en los mayores embarcadores solían funcionar con “two channels on a radio and pen and paper”, con poca o ninguna visibilidad sobre cómo estaba dimensionado, distribuido o funcionando un patio en relación con su potencial. El sistema de YMX está diseñado para reemplazar ese enfoque por un modelo operativo que se mide a sí mismo y mejora con el tiempo.

Simulación, visión por computadora y un gemelo digital del patio

En el centro del enfoque de YMX está lo que la empresa llama un Digital Operational Twin. El sistema utiliza datos del patio, requisitos de servicio y restricciones a nivel de sitio como insumos, y luego procesa esa información mediante modelos de simulación y optimización antes de recomendar cambios en equipos, dotación de personal o procesos.

En lugar de implementar primero la tecnología y determinar después si se ajusta al sitio, YMX modela el patio, prueba alternativas operativas de forma digital y valida un plan antes de realizar cambios en terreno.

Los componentes principales del sistema incluyen modelado de patios impulsado por IA, soporte a la toma de decisiones sobre un sistema de gestión de patio, pronósticos basados en aprendizaje automático para mano de obra y flujo operativo, transacciones automatizadas en accesos y visión por computadora basada en spotters que lee números de remolques y monitorea el estado de los remolques en tiempo real. Una capa de inteligencia de seguridad impulsada por IA opera junto con esas herramientas.

A diferencia de las herramientas tradicionales de gestión de patios, que principalmente ofrecen visibilidad, YMX afirma que su sistema está diseñado para mejorar la ejecución en dimensionamiento de flotas, planificación laboral, flujo en accesos, precisión de inventario, seguridad, carga de vehículos eléctricos y costos.

Yearling ha descrito la evolución más amplia del sector como un proceso por etapas: estandarización operativa, habilitación tecnológica, una estrategia de electrificación y, finalmente, operaciones autónomas, con la convergencia de la inteligencia digital y la ejecución física al final de ese proceso.

Según esa perspectiva, muchos embarcadores siguen enfocados en probar tres, cuatro o cinco soluciones tecnológicas puntuales similares sin cambiar primero el modelo operativo subyacente. YMX sostiene que saltarse la etapa de estandarización es una razón clave por la que muchos pilotos de tecnología de patio no logran avanzar.

Flota reducida de 22 tractores de patio a 14

La prueba más directa de YMX proviene de una de las cinco principales redes de distribución de comestibles de EE. UU. Antes de la implementación de YMX, el sitio operaba con tecnología mínima y sin una capa real de pronóstico. Después de que YMX implementó su modelo operativo, tecnología y enfoque de optimización, el cliente redujo su flota de tractores de patio de 22 unidades a 14, una reducción de aproximadamente 36%, al tiempo que también mejoró el flujo operativo, la seguridad y el control, según la empresa.

En la distribución de comestibles, el desempeño del patio está estrechamente vinculado con la reposición frecuente, la programación de muelles, la disponibilidad de remolques y el flujo de inventario. Eso hace que el ejemplo sea relevante más allá del conteo de flota por sí solo: menos tractores de patio solo pueden importar si el sitio continúa moviendo remolques por el patio sin crear nuevos cuellos de botella en accesos, muelles o áreas de espera.

El modelo que produjo ese resultado se amplió luego de un sitio a nueve sitios en un plazo de seis meses.

YMX da seguimiento a un amplio conjunto de métricas operativas, financieras, de seguridad, sostenibilidad y escalabilidad en su base de clientes. Esas métricas incluyen tiempo de permanencia, productividad de conductores de patio, congestión, tiempo de espera de camiones, movimientos en vacío, utilización de muelles, incidentes de seguridad, flujo en accesos, costo por movimiento, utilización de activos y consistencia de red.

En su cartera de clientes, YMX cita rangos de mejora objetivo y observados que incluyen una reducción de 15% a 30% en el tiempo de permanencia, un aumento de 10% a 25% en la productividad de conductores, una reducción de 20% a 40% en congestión y tiempo de espera, 15% a 25% menos movimientos en vacío, una mejora de 10% a 20% en la utilización de muelles y 15% a 30% menos incidentes de seguridad.

El patio como eslabón desconectado

Los embarcadores empresariales han invertido fuertemente en sistemas de gestión de transporte, sistemas de gestión de almacenes, plataformas de visibilidad y analítica. Incluso con esas herramientas en operación, los retrasos, la congestión, las detenciones, la ineficiencia laboral, la exposición a riesgos de seguridad y el aumento de costos siguen apareciendo en muchas redes.

El patio, ubicado entre los sistemas de transporte y almacenamiento, a menudo ha permanecido desconectado. Cuando las operaciones de patio son lentas, están mal coordinadas o carecen de visibilidad, los remolques esperan, los conductores esperan, las puertas de muelle quedan inactivas, la precisión del inventario disminuye y el desempeño del servicio puede verse afectado sin importar la tecnología desplegada a ambos lados del patio.

El sistema de YMX está diseñado para ese punto de traspaso. Conecta camiones, remolques, conductores, accesos, muelles, tractores de patio e infraestructura de carga con una capa de inteligencia digital destinada a mejorar las decisiones operativas, en lugar de simplemente mostrar datos. YMX afirma que el resultado es una mayor eficiencia, resiliencia, seguridad y sostenibilidad, lo que ayuda a los embarcadores a dimensionar correctamente sus flotas, reducir movimientos desperdiciados, mejorar el flujo, optimizar el despliegue de vehículos eléctricos y estandarizar el desempeño entre sitios.

“What stood out about YMX’s entry is that it doesn’t stop at visibility,” dijo Adam Wingfield, director editorial de FreightWaves. “A lot of yard technology sells you a dashboard and calls it done. YMX is willing to put a number on what changes when you’re able to act on that data. A 36% fleet reduction is a result that’s easy to verify,” dijo.

El YOS de YMX se presenta como un cambio de modelo operativo más que como un único producto de software. En lugar de apoyarse en una función insignia, el sistema está vinculado a resultados específicos y verificables. FreightWaves dijo que esa combinación de disciplina operativa y resultados cuantificados coincide con lo que los AI Excellence in Supply Chain Awards fueron creados para reconocer.