NoticiasAccionesLas acciones de Uber (UBER) suben mientras avanzan los planes de lanzamiento de robotaxis en Londres

Las acciones de Uber (UBER) suben mientras avanzan los planes de lanzamiento de robotaxis en Londres

Autor: Blockonomi·

Puntos clave

  • •Las acciones de Uber subieron 0,39% a 68,72 dólares en la negociación del mediodía, rebotando de pérdidas anteriores, mientras avanzaban sus planes de robotaxis en Londres.
  • •Uber y Pony.ai pretenden comenzar las pruebas de vehículos autónomos de séptima generación en Londres en las próximas semanas, con servicios comerciales después de las pruebas.
  • •La alianza con Pony.ai, establecida en mayo de 2025 y posteriormente ampliada a Europa, contempla 2.000 robotaxis en los mercados europeos y ya opera en Zagreb junto con la empresa croata Verne.
  • •Uber espera que los viajes autónomos estén disponibles en hasta 15 ciudades del mundo para diciembre de 2026, respaldado por alianzas con más de 30 empresas de vehículos autónomos.
  • •La colaboración separada de Uber con Wayve, que recaudó 1.200 millones de dólares en una ronda de febrero de 2026 con Microsoft, Nvidia y Uber, proporciona una segunda vía desarrollada de forma independiente hacia los servicios de robotaxis en Londres.
Las acciones de Uber (UBER) suben mientras avanzan los planes de lanzamiento de robotaxis en Londres

Puntos clave

  • Las acciones de Uber (UBER) subieron 0,39% a 68,72 dólares en la negociación del mediodía mientras avanzaban los planes de pruebas de robotaxis en Londres
  • Uber y Pony.ai planean comenzar las pruebas de vehículos autónomos Gen-7 en Londres en las próximas semanas
  • Uber apunta a servicios de movilidad autónoma en hasta 15 ciudades del mundo para fines de 2026
  • Pony.ai y Uber planean desplegar 2.000 robotaxis en los mercados europeos
  • La red de vehículos sin conductor de Uber también incluye alianzas con Wayve, Baidu y WeRide

Las acciones de Uber Technologies, Inc. (UBER) subieron 0,39% a 68,72 dólares en la negociación del mediodía, recuperándose de las pérdidas anteriores de la sesión, mientras la compañía avanza en los planes de llevar robotaxis a Londres mediante una alianza con la desarrolladora china de conducción autónoma Pony.ai.

Según el acuerdo, Uber y Pony.ai comenzarán a probar vehículos sin conductor de séptima generación (Gen-7) en la capital británica en las próximas semanas, con las pruebas programadas antes del lanzamiento de los servicios comerciales. Pony.ai suministrará su tecnología de conducción autónoma Gen-7, mientras que Uber facilitará el acceso de los pasajeros a través de su plataforma de movilidad. Las empresas no han identificado al operador responsable de gestionar la flota de Londres.

Uber y Pony.ai amplían sus operaciones de robotaxis a Londres

La iniciativa de Londres marca otro paso en los esfuerzos de Uber por expandir el transporte autónomo en los mercados internacionales. Uber ha establecido alianzas con más de 30 empresas de vehículos autónomos en diferentes mercados, con acuerdos que cubren tanto el transporte de pasajeros como los servicios de entrega a medida que la compañía escala sus operaciones sin conductor.

Estas alianzas permiten a Uber acceder a una variedad de tecnologías de vehículos sin tener que desarrollar internamente cada sistema de conducción autónoma, y la compañía mantiene acuerdos con varios desarrolladores de conducción autónoma para respaldar estrategias de despliegue específicas por región. Uber espera que los viajes autónomos estén disponibles en hasta 15 ciudades del mundo para diciembre de 2026, un despliegue que incluye ciudades estadounidenses, además de mercados internacionales en Europa y Medio Oriente.

La alianza con Pony.ai se consolida sobre la expansión europea

Uber y Pony.ai establecieron su alianza en mayo de 2025, apuntando inicialmente a servicios de transporte autónomo en Medio Oriente. Posteriormente, las empresas ampliaron su acuerdo a Europa y trazaron planes para desgar 2.000 robotaxis en los mercados europeos.

La capital de Croacia, Zagreb, se convirtió en la primera ubicación operativa europea de la alianza bajo el acuerdo ampliado. En agosto de 2026, Uber y Pony.ai lanzaron servicios de movilidad autónoma en la ciudad junto con la empresa croata de movilidad Verne. Bajo esa estructura, Pony.ai suministra la tecnología de conducción autónoma, Verne gestiona la flota de vehículos y las operaciones diarias, y Uber conecta a los pasajeros con el servicio a través de su plataforma existente de movilidad.

La operación en Zagreb utiliza vehículos Arcfox Alpha T5 desarrollados mediante la colaboración de Pony.ai con el fabricante automovilístico chino BAIC. Verne supervisa las operaciones de la flota mientras los socios coordinan la integración tecnológica y los servicios de pasajeros. Se espera que el despliegue en Londres siga una estructura comercial similar, lo que lo convertiría en la segunda ubicación operativa europea de la alianza, aunque los detalles de la gestión de la flota siguen sin revelarse.

Uber refuerza sus alianzas en vehículos autónomos

Uber también se ha asociado con la empresa británica de conducción autónoma Wayve para desarrollar servicios de robotaxis en Londres. Wayve obtuvo 1.200 millones de dólares en febrero de 2026 a través de una ronda de financiamiento que contó con Microsoft, Nvidia y Uber, y el financiamiento podría llegar a 1.500 millones de dólares mediante fondos adicionales de Uber vinculados al despliegue de robotaxis. Ese acuerdo le da a Uber una segunda vía, desarrollada por separado, hacia los servicios de robotaxis en Londres junto con el programa de pruebas de Pony.ai.

Uber mantiene acuerdos separados con Baidu y WeRide para introducir servicios de movilidad autónoma en Dubái, sumándose a su red de alianzas en Medio Oriente.

Pony.ai actualmente opera servicios de robotaxis en cuatro ciudades chinas y continúa desarrollando alianzas de transporte internacionales. La empresa también busca oportunidades de expansión en Catar y otros mercados de Europa y Medio Oriente.

En estos mercados, el modelo de Uber combina su plataforma de movilidad con la tecnología de desarrolladores de conducción autónoma y operadores de flotas, lo que le da a la compañía acceso a tecnologías de vehículos sin conductor sin tener que construir internamente cada sistema de conducción autónoma.

Este artículo fue publicado originalmente en Blockonomi.