Con resultados de encuestas preelectorales en declive, la administración de Trump anunció planes para avanzar en uno de sus objetivos de política perseguidos desde hace tiempo, un movimiento que prepararía el terreno para que comunidades específicas obtengan los beneficios.

Según Politico, la administración tiene la intención de premiar a las “comunidades con altas tasas de natalidad y matrimonios” otorgándoles “una ventaja para conseguir dinero federal de transporte”.

En el centro de este esfuerzo está la Administración Federal de Tránsito (FTA), una agencia del Departamento de Transporte, que busca “reestructurar un programa de varios miles de millones de dólares que ayuda a las autoridades estatales y locales a financiar proyectos de infraestructura como mejoras ferroviarias y nuevos carriles exclusivos para autobuses”, según el medio.

El plan figura entre las prioridades principales del secretario de Transporte, Sean Duffy. Orientaría el dinero de subsidios de los estados hacia zonas de Estados Unidos donde las tasas de matrimonios y natalidad superen el promedio nacional. Según los términos propuestos, la FTA “cubriría hasta 10 puntos porcentuales más de los costos de un proyecto si las tasas promedio de natalidad y matrimonios de una zona cumplen, superan o están apenas por debajo de los umbrales nacionales”, reportó Politico. Dado que el porcentaje adicional depende de la demografía local, los umbrales ayudarían en la práctica a determinar qué comunidades obtienen una porción mayor de los fondos multimillonarios del programa.

En un comunicado que detalla la iniciativa, el Departamento de Transporte subrayó su enfoque en premiar a las comunidades en crecimiento. “De aquí en adelante, el gobierno federal se enfocará en proyectos inteligentes y asequibles con alta demanda de pasajeros. Si desea fondos federales, su proyecto debe alinearse con el lugar donde las comunidades y las familias realmente crecen”, dijo el departamento.

No obstante, la propuesta enfrenta una dura batalla. Politico señaló que el programa conlleva “un largo proceso de aprobación que puede tomar años para los solicitantes, y los fondos están disponibles solo después de que se firma un acuerdo de subsidio vinculante”. Solo después de que ese acuerdo esté en vigor, la FTA determina qué porcentaje del costo total del proyecto cubrirá. Según el medio, “la porción de financiamiento federal está limitada al 60 por ciento para nueva infraestructura de transporte de gran escala y al 80 por ciento para aumentar la capacidad de los sistemas existentes”, lo que significa que los patrocinadores estatales y locales seguirían siendo responsables de cubrir el resto de los costos del proyecto.

Por ahora, el plan sobre tasas de matrimonios y natalidad no ha sido finalizado, y no hay un plazo establecido para cuándo, o si, lo será.

El impulso coincide con el deseo expresado previamente por el presidente Trump de ser conocido como el “presidente de la fertilización”, una respuesta a años de caída de la tasa de natalidad nacional que alcanz un mínimo histórico el año pasado.

El programa renovado entró en vigor a principios de este mes, el 1 de octubre, y aceptará solicitudes hasta el 16 de noviembre, justo después del Día de las Elecciones. Si los criterios demográficos se finalizan a tiempo para formar parte de este ciclo de solicitudes está por verse.