El grupo ambiental Transport & Environment (T&E) ha instado a los gobiernos a avanzar con medidas regionales para reducir las emisiones del transporte marítimo, en lugar de esperar un acuerdo sobre el Marco de Cero Neto (NZF) de la Organización Marítima Internacional (OMI).

El llamado se produjo después de que la última ronda de negociaciones de la OMI terminara sin acuerdo —la tercera reunión consecutiva que concluye sin un pacto—, según informó T&E en un comunicado enviado por correo electrónico el viernes.

Según el grupo, las demoras continuas hacen que la acción fuera del proceso de negociación global sea cada vez más importante. T&E sostuvo que las medidas nacionales y regionales deben seguir avanzando mientras las negociaciones del NZF permanezcan sin resolverse. La acción regional ya es una realidad en Europa: el transporte marítimo está incluido desde 2024 en el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE, que cubre las emisiones de CO2 de los buques de gran escala que atracan en puertos de la UE, y el reglamento FuelEU Maritime entró en vigor en 2025 con límites progresivamente más estrictos sobre la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía utilizada por los buques. Estas medidas ilustran el tipo de acción regional que T&E quiere que los gobiernos amplíen.

"Los gobiernos deben impulsar medidas regionales ambiciosas y no deben esperar un acuerdo global antes de actuar", declaró Alex Springer, director interino de transporte marítimo de T&E.

T&E también advirtió que nuevas demoras en alcanzar un acuerdo global podrían prolongar la dependencia de la industria del transporte marítimo de los combustibles fósiles y retrasar aún más los esfuerzos de descarbonización. El transporte marítimo internacional representa aproximadamente el 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, según estimaciones de la OMI, lo que otorga al desenlace regulatorio importancia tanto para los esfuerzos climáticos globales como para las decisiones de combustibles y tecnologías de la industria.

La OMI, el organismo de las Naciones Unidas responsable de regular el transporte marítimo internacional, ha trabajado a través de su Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) y de grupos de trabajo inter-sesionales sobre medidas de reducción de gases de efecto invernadero. El Marco de Cero Neto propuesto busca ofrecer un mecanismo global para reducir las emisiones del transporte marítimo internacional, pero las conversaciones han fracasado repetidamente en producir un consenso entre los Estados miembros.

La próxima reunión del grupo de trabajo de la OMI está programada del 30 de noviembre al 3 de diciembre, cuando se espera que los gobiernos reanuden las discusiones sobre el NZF.

Fuente: Ship & Bunker