Los valores de los activos de buques tanque continúan manteniéndose en niveles excepcionalmente sólidos, y los corredores reportan un renovado impulso en el mercado de compraventa a medida que se acerca agosto. Surgen transacciones en todo el espectro de tamaños, lo que refleja una demanda sostenida de buques de diversas capacidades. El entorno de precios elevados se produce en medio de una contracción más amplia del tonelaje de buques tanque disponible, ya que años de pedidos limitados de nuevas construcciones y el desguace continuo de buques han restringido el crecimiento de la flota, mientras que los volúmenes del comercio mundial de petróleo han seguido respaldando la utilización.

Nisshin Shipping de Japón ha vendido, según se informa, el buque tanque de acero inoxidable para productos químicos de 19.900 dwt Hongkong por 30 millones de dólares. Construido en 2017 en Usuki Zosensho, el buque representa la primera venta de un buque tanque del año para Nisshin, uno de los mayores armadores de Japón con una flota de más de 100 buques. Los buques tanque de acero inoxidable para productos químicos alcanzan precios especializados debido a la limitada cantidad mundial de astilleros capaces de construirlos y a los complejos perfiles de carga que atienden.

La actividad también se está acelerando en los segmentos de mayor tamaño. El grupo naviero belga CMB.TECH continúa racionalizando su flota de buques tanque, y fuentes indican a Splash que el VLCC de 299.999 dwt Donoussa ha sido vendido a compradores no revelados por aproximadamente 122,8 millones de dólares. El precio del buque construido en 2016 por DSME se alinea estrechamente con su valoración de VesselsValue. La transacción marca la novena desinversión de VLCC de CMB.TECH este año. En febrero, la empresa vendió otro VLCC de construcción coreana de edad y tamaño comparables por 102,5 millones de dólares, lo que subraya la fuerte apreciación de los valores de los activos de buques tanque durante el período intermedio. La diferencia de aproximadamente 20 millones de dólares entre las dos transacciones en menos de seis meses ilustra la rapidez con la que se ha consolidado el mercado secundario, con compradores dispuestos a pagar precios cercanos a la valoración por tonelaje moderno y ecoeficiente en medio del endurecimiento de los requisitos normativos sobre la intensidad de emisiones.

En el segmento de buques de antigua construcción, el armador griego Velos Tankers está vendiendo, según se informa, el buque tanque LR2 construido en 2008 Velos Emerald por 50 millones de dólares. Múltiples corredores destacaron el rendimiento sustancial del buque, que fue adquirido de Mitsui OSK Lines hace aproximadamente cinco años por unos 17 millones de dólares. El buque ha sido rebautizado como Verald y ahora está asociado con Chuan Bo Maritime, una entidad registrada en Hong Kong. El precio de venta supera la valoración de VesselsValue para el buque construido en Sasebo en aproximadamente 3,6 millones de dólares. Las transacciones que superan los puntos de referencia de valoración por márgenes significativos indican que los compradores están incorporando la continua fortaleza de los ingresos, particularmente en el caso de buques con vida operativa restante antes de los próximos plazos de cumplimiento ambiental.

Ha surgido otra transacción notable de LR2. Western Shipping ha vendido el buque tanque LR2 de 110.000 dwt Ellie Lady a Trafigura por 48 millones de dólares, según fuentes del mercado. El buque construido en 2009 por Sungdong y equipado con scrubber ya ha sido rebautizado como Bom Dia. La adquisición de tonelaje propio por parte de las principales empresas comercializadoras de materias primas refleja una preferencia estratégica por un mayor control logístico sobre el transporte de cargamentos, una tendencia que se ha intensificado a medida que las tasas del mercado de fletamento han fluctuado.

La transacción más inusual de la semana involucra al pequeño buque tanque para productos limpios de 1.200 dwt Sin Phyong 9. Construido en 1990 por Suzuki en Japón, el buque fue vendido por Korea Myongryu Trading a la también empresa norcoreana Pomsan Shipping por una suma no revelada, según el registro de ventas de VesselsValue.

Fuente: Splash247