Informe del Índice Atlantic Capesize de SSY – 7 de agosto de 2026
Puntos clave
- •SSY Consultancy & Research publicó su informe del Índice Atlantic Capesize con fecha del 7 de agosto de 2026, que ofrece perspectivas semanales sobre las condiciones del mercado de fletes para buques Capesize en la cuenca del Atlántico.
- •Los buques Capesize tienen un rango de aproximadamente 150.000 a 400.000 toneladas de peso muerto y son demasiado grandes para transitar por el Canal de Panamá, por lo que deben navegar por el Cabo de Buena Esperanza o el Cabo de Hornos.
- •La actividad de los Capesize en el Atlántico está estrechamente vinculada a las exportaciones de mineral de hierro brasileño y los embarques de carbón sudafricano desde Richards Bay, junto con las importaciones de carbón europeas y los movimientos de granos desde las Américas.
- •SSY, fundada en 1880 y con sede en Londres, es una de las casas de corretaje marítimo independientes más grandes del mundo, con una división de investigación que produce análisis regulares de los mercados de granel sólido y buques tanque.
- •El Índice Atlantic Capesize complementa el Baltic Capesize Index (BCI) del Baltic Exchange, que sigue las tarifas de fletes globales de Capesize en las principales rutas.
SSY Consultancy & Research ha publicado su informe del Índice Atlantic Capesize con fecha del 7 de agosto de 2026, que ofrece una evaluación semanal de las condiciones del mercado de fletes para los buques porta-granel de tipo Capesize que operan en la cuenca del Atlántico.
El informe se publicó el 10 de agosto de 2026 como parte de la serie Weekly Shipbrokers Reports de Hellenic Shipping News.
Fuente: SSY Consultancy & Research
Simpson Spence Young (SSY) es una de las casas de corretaje marítimo independientes más grandes del mundo, fundada en 1880 y con sede en Londres. La división de Consultancy & Research de la firma produce índices de mercado regulares e informes analíticos que cubren los segmentos de transporte de granel sólido y de buques tanque.
Los buques Capesize son la clase más grande de porta-granel sólido, con un rango típico de aproximadamente 150.000 a 400.000 toneladas de peso muerto. Se utilizan principalmente para transportar mineral de hierro y carbón en rutas de larga distancia y, debido a su tamaño, no pueden transitar por el Canal de Panamá; en su lugar, navegan por el Cabo de Buena Esperanza o el Cabo de Hornos, de ahí la designación "Capesize". El Índice Atlantic Capesize sigue específicamente las tendencias de fletes y mercado de estos buques que operan en aguas del Atlántico.
La actividad de los Capesize en el Atlántico está estrechamente vinculada a varios flujos comerciales importantes de materias primas, en particular las exportaciones de mineral de hierro brasileño —donde empresas mineras como Vale envían grandes volúmenes a destinos europeos y asiáticos— y los embarques de carbón sudafricano desde Richards Bay. La demanda de fletes transatlánticos también refleja los requisitos de importación de carbón de Europa y los movimientos de granos desde las Américas. Debido a que los ingresos de los buques Capesize son sensibles a los cambios en la disponibilidad de flotas y los volúmenes de carga, los informes de índices semanales son ampliamente utilizados por armadores, fletadores y comerciantes de materias primas para monitorear la evolución de las condiciones de fletes y la dinámica de oferta de buques en la cuenca. El Índice Atlantic Capesize complementa puntos de referencia más amplios de la industria, como el Baltic Capesize Index (BCI) del Baltic Exchange, que sigue las tarifas de fletes globales de Capesize en las principales rutas.