Las existencias de fuelóleo residual de Singapur han promediado un 3% más hasta ahora en agosto en comparación con julio, según los últimos datos de Enterprise Singapore. Singapur es el principal centro de bunker marítimo del mundo por volumen, lo que convierte sus niveles de inventario en un barómetro estrechamente vigilado de la disponibilidad de combustible bunker en Asia.

Las existencias de fuelóleo residual aumentaron en 610.000 barriles hasta 19,58 millones de barriles en promedio mensual, mientras que las existencias de destilados medios disminuyeron en 1,33 millones de barriles hasta 7,34 millones de barriles.

El aumento de los inventarios por encima de la marca de 19 millones de barriles ha sido impulsado por un incremento del 2% en las importaciones netas de fuelóleo durante agosto. Las importaciones de fuelóleo crecieron en 789.000 barriles, mientras que las exportaciones aumentaron en 715.000 barriles, dejando las importaciones netas con un alza de 74.000 barriles.

Flujos comerciales

Rusia representó el 21% de las importaciones de fuelóleo de Singapur este mes, lo que la convierte en la mayor fuente, seguida por los EAU y Brasil con un 19% cada uno, según la plataforma de seguimiento de cargas Vortexa. La continua presencia de barriles rusos en la mezcla de importaciones de Singapur refleja cambios en los patrones comerciales que han transformado los flujos de fuelóleo en Asia desde las sanciones occidentales a los productos energéticos rusos.

En el lado de las exportaciones, Malasia fue el principal destino con una participación del 32%, seguida por China con un 28% y Mauricio con un 7%.

Las importaciones de fuelóleo totalizaron 6,06 millones de barriles hasta ahora en agosto, mientras que las exportaciones alcanzaron 2,41 millones de barriles. Las importaciones netas se situaron en 3,65 millones de barriles.

Mientras tanto, los inventarios de destilados medios de Singapur cayeron un 15% en lo que va de mes, a 7,34 millones de barriles.

Condiciones de suministro

La disponibilidad de VLSFO en Singapur sigue ajustada, y los proveedores ahora recomiendan plazos de entrega de 12 a 24 días, en comparación con los 16 a 20 días de la semana anterior. El fuelóleo de muy bajo contenido de azufre es el grado de combustible marino conforme dominante utilizado por los buques bajo el límite global de azufre de la Organización Marítima Internacional, que entró en vigor en enero de 2020. El suministro sigue enfrentando presión, ya que los inventarios de fuelóleo del puerto aún no se han recuperado a los niveles previos al conflicto. Los flujos de carga siguen interrumpidos por la frágil situación de paz entre EE.UU. e Irán, que continúa afectando el tráfico a través del estrecho de Ormuz, un punto de estrangulamiento crítico para los envíos de crudo y fuelóleo de origen del Golfo hacia Asia.

Los datos de Enterprise Singapore muestran que los inventarios de fuelóleo del puerto cayeron de más de 23 millones de barriles en marzo a menos de 18 millones de barriles en junio. Aunque las existencias se recuperaron ligeramente hasta aproximadamente 19 millones de barriles en julio, se mantienen por debajo de los 20 millones de barriles.

La disponibilidad de HSFO también sigue ajustada, con plazos de entrega recomendados que se ampliaron a 10–24 días desde los 12–15 días de una semana antes. El fuelóleo de alto contenido de azufre es consumido principalmente por buques equipados con sistemas de limpieza de gases de escape, o scrubbers. Los plazos de entrega del LSMGO oscilan entre 2 y 11 días, en comparación con los 5 a 8 días de la semana anterior.

Fuente: Por Tuhin Roy, ENGINE,