Las ventas de búnker convencional y de biocombustibles en Singapur subieron en julio a un máximo de cuatro meses, con una demanda en aumento por tercer mes consecutivo, según datos publicados por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA). Singapur es el mayor puerto de suministro de combustible del mundo por volumen, y sus cifras mensuales de la MPA se siguen de cerca como uno de los indicadores en tiempo real más consistentes de la demanda mundial de combustible marino.

La demanda total de combustibles convencionales y biocombustibles alcanzó 4.67 millones de toneladas métricas (tm) en julio, un 1.3% más que en junio, pero todavía un 4.2% por debajo de los volúmenes de julio de 2025. Las ventas de julio fueron las más altas desde marzo de 2026, cuando la demanda de búnker se disparó tras el inicio de la guerra de Irán.

Las ventas de los primeros siete meses de este año totalizaron 32.58 millones de tm, un 3% más que los 31.62 millones de tm registrados en el mismo período del año pasado. Si los niveles de ventas de los primeros siete meses se repitieran durante todo el año, el total de este año alcanzaría 55.86 millones de tm, un 0.6% menos que las ventas récord de 2025.

Desglose por producto

El VLSFO (fueloil de muy bajo contenido de azufre) y el HSFO (fueloil de alto contenido de azufre) son los dos grados dominantes de combustible residual que se venden en Singapur, diferenciados por el límite global de azufre del 0.5% de la Organización Marítima Internacional, en vigor desde 2020.

Las ventas de VLSFO sumaron 2.33 millones de tm en julio, un 5.9% más que en junio, pero un 1.9% menos interanual.

Las ventas de HSFO retrocedieron tanto en términos mensuales como anuales, totalizando 1.95 millones de tm en julio, un 4.4% menos que el mes anterior y un 1% menos que los volúmenes del año pasado. El HSFO representó el 42% de las ventas de búnker de junio, frente al 40% de hace un año. Los buques equipados con sistemas de limpieza de gases de escape, conocidos como scrubbers, pueden seguir quemando HSFO dentro de las normas de azufre, y la flota equipada con scrubbers se ha ampliado en los últimos años.

Las ventas de destilados aumentaron en el mes hasta 359,600 tm en julio, un 4.2% más que en junio, pero un 14.4% menos interanual.

Las ventas de mezclas de biocombustibles marinos también aumentaron en julio, pero se mantuvieron muy por debajo de los niveles del año pasado. Los volúmenes de mezclas de biocombustibles totalizaron 39,500 tm, un 5.3% más que el mes anterior, pero un 67% menos interanual. El total de biocombustibles de julio incluyó 1,360 tm de ventas de B100, por debajo de las 1,500 tm de junio y significativamente por debajo de las 12,800 tm registradas en mayo. B100 designa un combustible totalmente de origen biológico, y los grados mezclados de menor contenido biológico constituyen la mayor parte de los volúmenes.

Las ventas de búnker de GNL, que se contabilizan por separado del total de combustibles convencionales y biocombustibles informado anteriormente, también aumentaron en julio. Las ventas de búnker de GNL de julio totalizaron 58,690 tm, un aumento de 41.5% interanual y de 6.7% mensual. El GNL ha sido el más ampliamente adoptado de los combustibles marinos alternativos hasta la fecha, con una demanda de búnker en expansión a medida que más buques de doble combustible se incorporan a la flota.

No se registraron ventas de búnker de metanol ni de amoníaco en julio. Las ventas de metanol no se registran desde febrero. Ambos figuran entre los combustibles alternativos que la industria naviera está desarrollando en su esfuerzo por reducir las emisiones conforme a los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero de la OMI.

Atraques para suministro de búnker

Singapur registró un total de 3,675 atraques para suministro de búnker en julio, un 0.7% más que el año pasado y un 1.6% más que en junio. Esto dejó el tamaño promedio de suministro de búnker convencional y biocombustible en aproximadamente 1,271.6 tm en julio, por debajo de las 1,275.3 tm del mes anterior y del promedio de 12 meses de 1,319 tm.

Precios

El precio promedio del VLSFO en Singapur fue de $755/tm en julio, según los precios de Ship & Bunker, frente a $524/tm el año pasado y $728/tm en junio de 2026. El índice G20-VLSFO de Ship & Bunker, que sigue los precios promedio en 20 puertos líderes de suministro de búnker, fue de $760/tm en julio, por encima de los $553/tm del año pasado, pero por debajo de los $782/tm de junio. El combustible es uno de los mayores costos operativos del transporte marítimo, lo que hace que los movimientos mensuales de los precios del búnker se sigan de cerca en toda la industria.

Tonelaje

El tonelaje bruto total que visitó Singapur aumentó marginalmente un 0.5% interanual, hasta 283 millones de GT en julio. El tonelaje bruto de los buques portacontenedores aumentó un 0.3%, a 82.43 millones de GT, mientras que el tonelaje de los buques tanque cayó un 1.3%, a 84.02 millones de GT. El tonelaje bruto de los graneleros fue casi similar a los niveles de junio.

Medición y reporte

Los sistemas obligatorios de medidores de flujo másico utilizados para medir todas las entregas de búnker en Singapur tienen un margen de error de +/-0.5%, un nivel considerado más preciso que los sistemas de medición tradicionales utilizados en la mayoría de los demás puertos, con el beneficio adicional de eliminar casi por completo las prácticas dolosas volumétricas. Singapur se convirtió en el primer puerto en hacer obligatorios los medidores de flujo másico para las entregas de búnker cuando introdujo este requisito en 2017. Solo las empresas con licencia pueden suministrar búnker en Singapur, y la MPA calcula las ventas con base en las notas de entrega de búnker de esas empresas.