Singapur ha sumado a Brasil como su décimo socio en corredores marítimos verdes y digitales, conectando el mayor centro de reabastecimiento de combustible del mundo con uno de los principales productores emergentes de combustibles renovables.

Mediante un acuerdo recién firmado, ambos países establecerán un Corredor Marítimo Verde y Digital entre Singapur y Brasil centrado en combustibles marinos alternativos, intercambio digital de información y tecnología marítima. El memorando fue firmado por el ministro de transporte de Singapur, Jeffrey Siow, y el ministro de puertos y aeropuertos de Brasil, Tomé Franca.

Ambas partes planean colaborar con empresas navieras y energéticas en cadenas de suministro de combustibles marinos de emisiones cero o casi cero. Se espera que la base de energía renovable de Brasil constituya una parte de la ecuación, mientras Singapur aporta el mayor mercado mundial de combustibles marinos y un importante centro de transbordo. Brasil figura entre los mayores productores mundiales de biocombustibles, incluidos el biodiésel y el etanol, y ha venido desarrollando proyectos orientados a producir biocombustibles marinos, lo que otorga al corredor una base potencial en el lado del suministro. Para el transporte marítimo internacional, estos combustibles son relevantes porque la industria genera cerca del 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, y la OMI ha fijado el objetivo de alcanzar emisiones netas cero del transporte marítimo internacional para 2050 o en torno a ese año, siendo los corredores verdes un mecanismo ampliamente utilizado para probar combustibles e infraestructura en rutas específicas.

En el ámbito digital, el trabajo incluirá explorar un mayor intercambio de información entre los sistemas marítimos y portuarios de ambos países, así como investigación conjunta y despliegue de tecnologías marítimas emergentes. La digitalización del intercambio de datos portuarios y aduaneros es una vía paralela en muchos acuerdos de corredores, orientada a reducir trámites y mejorar la eficiencia de las escalas portuarias.

Hasta ahora no se ha especificado ningún combustible, primer viaje piloto ni cronograma de implementación. Lo que sigue por observar es si los socios anuncian una primera ruta piloto o un tipo de combustible, lo cual, en corredores anteriores de Singapur, ha sido el paso que llevó los acuerdos de la intención a los ensayos operativos.

El acuerdo con Brasil amplía una red de corredores de Singapur que ya abarca a importantes socios comerciales en Asia, Europa, Australia y Estados Unidos. Singapur renovó en abril por tres años más su corredor con los puertos de Los Ángeles y Long Beach, mientras que su asociación con Corea del Sur se firmó a fines del año pasado.