Singapur otorga ocho nuevas licencias de suministro de GNL para fortalecer su centro de abastecimiento de combustibles múltiples

31 de julio de 2026

La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) ha anunciado que emitirá ocho nuevas licencias para el suministro de gas natural licuado (GNL) como combustible marino en Singapur, a partir del 1 de septiembre de 2026. La medida está diseñada para ampliar la capacidad de suministro de GNL del país, fortalecer el ecosistema de apoyo para satisfacer la creciente demanda y reforzar la posición de Singapur como centro de abastecimiento de combustibles múltiples. Singapur ha sido durante mucho tiempo el puerto de abastecimiento de combustible más grande del mundo por volumen, y la expansión de licencias se produce en un momento en que los armadores adoptan cada vez más buques propulsados por GNL para cumplir con los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional, que incluyen lograr emisiones netas cero en el transporte marítimo internacional para 2050 o en un plazo cercano.

Las licencias se otorgarán a las siguientes empresas:

• Aramco Trading Singapore
• Equatorial Marine Fuel Management Services
• ExxonMobil Asia Pacific
• PetroChina International (Singapore)
• Shell Eastern Trading
• Sinopec Fuel Oil (Singapore)
• TotalEnergies Gas & Power Asia (TEGPA)–Sembcorp Fuels (Singapore) Joint Venture
• Vitol Bunkers (S)

Los ocho solicitantes exitosos fueron seleccionados a través de un proceso de evaluación que valoró las capacidades de suministro, los planes comerciales, la experiencia operativa y los estándares de seguridad. La evaluación también consideró la capacidad de cada solicitante para monitorear y mitigar las emisiones de metano sin quemar, así como su capacidad para apoyar el suministro de alternativas basadas en metano con menores emisiones de gases de efecto invernadero en su ciclo de vida, incluyendo el bio-metano licuado y el e-metano. Las emisiones de metano sin quemar —la liberación de metano no quemado durante la combustión del motor— son una preocupación clave para el transporte marítimo propulsado por GNL porque el metano es un gas de efecto invernadero significativamente más potente que el dióxido de carbono en horizontes temporales más cortos, motivo por el cual los criterios de evaluación de la MPA abordan explícitamente las capacidades de monitoreo y mitigación.

Cada licencia tendrá una validez de cinco años, desde el 1 de septiembre de 2026 hasta el 31 de agosto de 2031, sujeta a que los licenciatarios sigan cumpliendo todas las condiciones de licencia correspondientes. Los licenciatarios deberán proporcionar servicios integrales de suministro de GNL, que incluyen el abastecimiento de combustible, el almacenamiento, la transferencia de carga y la entrega a los buques. La emisión de estas licencias concluye la Convocatoria de Solicitudes que se lanzó el 14 de enero de 2026.

En un esfuerzo paralelo por fortalecer las operaciones de suministro de GNL seguras y confiables, la MPA y Enterprise Singapore, a través del Consejo de Normas de Singapur, actualizarán la Referencia Técnica existente para el Suministro de GNL (TR56) y la convertirán en una Norma de Singapur (SS) completa en agosto de 2026. La nueva norma fortalecerá los requisitos de seguridad, los procedimientos de abastecimiento, la transferencia de custodia y las competencias de la tripulación, y servirá como referencia industrial común para las operaciones de suministro de GNL en Singapur. La MPA indicó que la nueva SS mejorará aún más el ecosistema de suministro de GNL de Singapur y reforzará la posición de la ciudad portuaria como centro de abastecimiento confiable. Singapur también ha estado desarrollando marcos operativos de abastecimiento para otros combustibles marinos alternativos, incluyendo metanol y amoníaco, como parte de su estrategia más amplia de centro de combustibles múltiples.

Fuente: Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur