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Seaspan se convierte en el primer propietario y operador de buques internacional en acceder al mercado de bonos Panda de China

Autor: Hellenic Shipping News·

Puntos clave

  • •Seaspan Corporation es el primer propietario y operador de buques internacional en emitir un bono Panda en el mercado de bonos nacional de China.
  • •La nota de colocación privada a tres años de 1.500 millones de RMB se emitió el 15 de julio de 2026, con una tasa de cupón del 2,50% anual y alcanzó una cobertura de libro de 2,3 veces.
  • •La emisión atrajo una fuerte demanda tanto de inversores residentes en China como internacionales, lo que indica una sobresuscripción.
  • •La transacción establece un nuevo canal de financiación denominado en RMB para Seaspan, respaldando su estrategia de diversificar sus fuentes de capital y ampliar el acceso a deuda no garantizada.
  • •La emisión del bono Panda de Seaspan se alinea con una tendencia más amplia de las navieras que interactúan cada vez más con astilleros, arrendadores y financieras chinos, ya que China se ha convertido en la nación constructora de buques más grande del mundo por volumen de buques contratados.
Seaspan se convierte en el primer propietario y operador de buques internacional en acceder al mercado de bonos Panda de China

Seaspan se convierte en el primer propietario y operador de buques internacional en acceder al mercado de bonos Panda de China

Publicado: 10 de agosto de 2026

Seaspan Corporation Pte. Ltd. ("Seaspan"), uno de los principales propietarios y operadores independientes de activos marítimos, ha completado con éxito la emisión de un bono Panda de 1.500 millones de RMB en el mercado de bonos nacional de China. Este hito convierte a Seaspan en el primer propietario y operador de buques internacional en acceder al mercado de bonos Panda.

La nota de colocación privada a tres años se emitió el 15 de julio de 2026, con una tasa de cupón del 2,50% anual. La oferta atrajo una fuerte demanda tanto de inversores residentes en China como internacionales, alcanzando una cobertura de libro de 2,3 veces, lo que indica una sobresuscripción.

Los bonos Panda son instrumentos de deuda denominados en yuanes emitidos por entidades no chinas en el mercado de bonos nacional de China. Permiten a los emisores extranjeros captar capital en RMB de inversores chinos nacionales y forman parte de los esfuerzos más amplios de China para internacionalizar su moneda y abrir sus mercados financieros. Si bien el mercado de bonos Panda ya había atraído a emisores soberanos, instituciones financieras y empresas corporativas en sectores como el inmobiliario y el de bienes de consumo, la emisión de Seaspan marca la primera entrada de un propietario de activos marítimos internacionales.

Para Seaspan, la transacción establece un nuevo canal de financiación y respalda la estrategia más amplia de la empresa para diversificar sus fuentes de capital y ampliar su acceso a la deuda no garantizada. La empresa indicó que este movimiento refuerza su capacidad de invertir en su flota, aprovechar oportunidades de crecimiento y crear valor a largo plazo para sus clientes y partes interesadas.

"La emisión demuestra la confianza que los inversores tienen en la calidad crediticia de Seaspan, su modelo de negocio, su sólido perfil financiero y su estrategia de crecimiento sostenible", dijo Andreas Brauch, Director Financiero. "Ampliar nuestro acceso a los mercados de capitales nacionales de China diversifica aún más nuestras fuentes de financiación y mejora nuestro acceso a capital eficiente en costos, fortaleciendo nuestros objetivos de crecimiento a largo plazo para respaldar a nuestros clientes con una de las flotas más grandes y modernas del mundo."

La emisión del bono Panda representa un desarrollo importante en la participación de Seaspan en los mercados de capitales chinos. La empresa mantiene alianzas estratégicas en todo el ecosistema marítimo chino, incluyendo fletamento, construcción naval, financiación y servicios marítimos. El acceso a financiación denominada en RMB también se alinea con la tendencia más amplia de las navieras que interactúan cada vez más con astilleros, arrendadores y financieras chinas, ya que China se ha convertido en la nación constructora de buques más grande del mundo por volumen de buques contratados.

Fuente: Seaspan Corporation Pte. Ltd.