Las exportaciones marítimas rusas de productos petrolíferos refinados cayeron a su nivel más bajo en al menos una década en julio, incluso cuando las exportaciones de crudo se mantuvieron elevadas a pesar de descender desde el pico de junio, según datos de seguimiento de carga. La disminución se produce mientras Ucrania continúa su campaña de ataques contra la infraestructura de refinación rusa, como parte de una estrategia más amplia para degradar la capacidad de Moscú de sostener el suministro de combustible para sus operaciones militares y obtener ingresos por exportaciones.

Los datos preliminares de S&P Global Commodities at Sea (CAS), publicados el 4 de agosto, mostraron que las exportaciones rusas de productos refinados cayeron a 1.18 millones de barriles por día (b/d) en julio, frente a los 1.51 millones de b/d de junio, la cifra más baja desde que comenzaron los registros en 2016. Los datos siguen sujetos a revisión. Rusia ha figurado históricamente entre los mayores exportadores mundiales de productos refinados, particularmente diésel y nafta, lo que hace que esta contracción sea significativa para los equilibrios del suministro global.

Los ataques con drones ucranianos han infligido daños sustanciales a las operaciones de refinación rusas, incapacitando más de un tercio de la capacidad de refinación del país y llevando el rendimiento de crudo por debajo de 4 millones de b/d, el nivel más bajo en más de dos décadas, según los analistas de CAS.

La escasez de combustible doméstico resultante llevó al gobierno ruso a imponer una prohibición de exportación de diésel del 8 al 31 de julio, posteriormente extendida hasta enero de 2027. Sin embargo, una exención entrará en vigor en septiembre, permitiendo a las refinerías reanudar las exportaciones de gasóleo.

"En un notable giro de su papel tradicional como importante exportador, Rusia ha comenzado a importar productos refinados de los países vecinos Kazajistán y Bielorrusia, incluida la adquisición marítima de gasolina desde India, para hacer frente a su déficit doméstico", señalaron los analistas de CAS.

Los cargamentos rusos de gasóleo y diésel para mercados internacionales cayeron a 157,000 b/d en julio, frente a los 471,000 b/d de junio, según datos de CAS. Las exportaciones de nafta se situaron en 290,000 b/d, una disminución del 9% respecto a junio.

El 3 de agosto, Platts —parte de S&P Global Energy— lanzó varias nuevas evaluaciones de fletes para las denominadas rutas de la flota fantasma. Platts estima que los buques tanque asociados con la actividad de la flota fantasma representan ahora aproximadamente el 22% de la flota global, y la mayoría está vinculada a los flujos de crudo y productos refinados originados en Rusia. La flota fantasma se expandió sustancialmente después de que el G7 impusiera un tope de precio de 60 dólares por barril al crudo ruso en diciembre de 2022, seguido de un mecanismo comparable para productos refinados en febrero de 2023, ambos de los cuales requieren que los proveedores de servicios marítimos occidentales verifiquen el cumplimiento de los precios.

A 4 de agosto, Platts evaluó las ganancias equivalentes al fletamento por tiempo (TCE) para el transporte de productos refinados en un buque tanque de Mediano Alcance (MR) que consume fuelóleo de muy bajo contenido de azufre (VLSFO) desde el puerto báltico de Primorsk hasta Mersin en 16,261 dólares/día. La TCE para el transporte de productos limpios en un MR sin lavadores de gases y no ecológico que consume VLSFO desde Ust-Luga hasta Santos se evaluó en 18,931 dólares/día.

Los envíos de crudo se mantienen elevados

Las exportaciones de crudo de Rusia se mantuvieron altas en julio a pesar de descender desde su pico de junio, ya que la reducción del funcionamiento de las refinerías domésticas liberó más suministro para los compradores extranjeros. Los datos preliminares de CAS mostraron exportaciones marítimas de crudo en 4.321 millones de b/d en julio, una disminución del 7% mensual pero un aumento del 26% interanual, lo que representa la segunda lectura mensual más alta de 2026.

Los datos preliminares indicaron que Rusia exportó 994,000 b/d a India en julio, lo que representa una disminución del 58% mensual y una caída del 39% interanual. Por el contrario, las exportaciones a China aumentaron a 1.017 millones de b/d, un incremento del 18% mensual y del 12% interanual. Tanto India como China se consolidaron como los principales compradores de crudo ruso tras las sanciones occidentales, obteniendo con frecuencia barriles a precios con descuento respecto a los referentes internacionales.

Las exportaciones a Singapur se dispararon un 112% mensual hasta 456,000 b/d en julio. Estas cifras incluyen transferencias de buque a buque en aguas del Sudeste Asiático, que han aumentado en medio de la renovada presión de las sanciones occidentales.

La Comisión Europea adoptó formalmente su último paquete de sanciones contra Rusia el 23 de junio, introduciendo medidas para restringir las transferencias de petróleo ruso entre buques tanque en alta mar y prohibiendo los flujos de crudo ruso a través del ramal norte del oleoducto Druzhba, un conducto histórico clave para entregar crudo ruso a las refinerías de Europa Central. Por separado, la exención estadounidense para el petróleo en el agua, extendida en múltiples ocasiones por el Departamento del Tesoro de EE.UU. desde el estallido del conflicto en Oriente Medio, expiró el 17 de junio.

El 4 de agosto, Platts evaluó la TCE para el transporte de crudo desde el puerto de Ust-Luga en el mar Báltico de Rusia hasta Sikka en un buque Aframax sin lavadores de gases y no ecológico que consume VLSFO en 86,489 dólares/día. La TCE para el transporte de crudo en un buque Suezmax sin lavadores de gases y no ecológico que consume VLSFO desde Novorossiysk hasta Vadinar se evaluó en 245,804 dólares/día.

Fuente: Platts